Torek, 7. 12. 2010, 8.50
10 let, 4 mesece
Juha Kankkunen - dirkač, ki pooseblja razvoj relija
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
4
Od forda escorta do focusa WRC
O novi generaciji reli dirkalnikov WRC smo že pisali, v bližini italijanskega Trevisa pa smo videli enega zadnjih nastopov tovarniškega dvolitrskega forda focusa WRC. Vozil ga je Juha Kankkunen, legenda svetovnega relija, ki pri 51 letih vozi predvsem za svoj užitek. Svoj prvi reli za svetovno prvenstvo je odpeljal že leta 1979 na Finskem in od takrat v svoji karieri vozil vse razrede avtomobilov za reli, od forda escorta skupine 1, do toyote celice twincam turbo skupine B, brutalnega peugeota 205 T16 skupine B, lancie delte in toyote celice skupine A do modernih dirkalnikov WRC.
V Laukki ima svoj muzej dirkalnikov
Kankkunen ima doma izreden muzej nekdanjih dirkalnikov, ki pa ga hrani samo zase in redke povabljence. Pred dvema letoma sem stopil v te prostore, kjer pa Kankkunen ne dovoli fotografiranja. Pri sebi ima originalno toyoto celico TCT, s katero je leta 1985 v prvem poizkusu dobil reli Safari, peugeota 205 T16 iz leta 1986, obe lancii delti, ki sta ga popeljali do naslova svetovnega prvaka in svojo zmagovalno toyoto celico GT4 iz sezone 1993. Manjkajo ne niti audi S2 quattro in nekdanji tovarniški mitsubishi lancer EVO3. Kankkunen je vse te avtomobile kupil. Boji se predvsem ruskih mogotcev, ki so že izrazili zanimanje za njegovo zbirko.
Italijani ga kličejo Giovanni Kankkunelli
Kankkunen je že vse od sredine osemdesetih let navezan na Italijo. Vozil je za Lancio, še pred tem pa spoznal Gabriela Favera. "Leta 1984 mi ga je predstavil Henri Toivonen. Dejal je, da mi predstavlja bodočega svetovnega prvaka, ki pa še ni tako hiter kot on sam," razlaga Favero, ki je Kankkunena v zadnjih letih večkrat gostil na svojih prireditvah.
Razlika je v podvozju
"Moč aktualnega dirkalnika WRC me ne preseneča. V času skupine B smo imeli veliko večjo moč. Peugeot 205 T16 je bil denimo dirkalnik, ki je ločil može od fantov. Toda danes je toliko bolj vrhunsko podvozje," pravi Kankkunen, ki je letos na Finskem odpeljal še svoj zadnji reli svetovnega prvenstva. "Prihodnje leto ne bomo priča večji revoluciji. Morda bo novim dirkalnikom WRC sprva primanjkovalo nekaj moči, toda inženirji bodo kmalu poskrbeli za razvoj. Podobno je bilo tudi ob koncu skupine B, kar je bila prava revolucija," dodaja Finec.
