Avto-salon Detroit 2010

Propad? Ne hvala

Ko je lani že kazalo, da bo najhujša usoda doletela dva od treh ameriških gigantov (dobro je kazalo le Fordu), se je vse skupaj umirilo. GM ni zaprl svojih vrat, celo Opla ni bilo potrebno prodati, preživel je tudi Chrysler, pa čeprav s pomočjo Fiata. Edini, ki je dokončno potegnil kratko je pravzaprav le Saab. Zgodba verjetno še ni povsem zaključena, a stvari kažejo mnogo bolje kot pred letom dni.

Manj je več

Po katastrofalnem lanskem letu, ki je večino ameriške avtomobilske industrije pahnilo v prepad, je letošnje torej mnogo svetlejše. Milijardna državna finančna injekcija se je obrestovala, v lanskem letu je GM s prodanimi 2,1 milijona vozili na domačem trgu postal celo vodilni in za las prehitel Toyoto. Letos "sveta trojica" (GM, Ford, Chrysler) cilja na dobre prodajne številke predvsem z novimi manjšimi avtomobili.

Lani prepozno, letos morda ne

In ravno lanska kriza je povzročila premik v razmišljanju, da z enako filozofijo očitno ne bo šlo v nedogled. Veliki in požrešni avtomobili so preteklost, že lanski Detroit je pokazal, da Američani razmišljajo o alternativah, a lani je bilo kljub hibridnimi, električnimi ali varčnimi bencinskimi agregati stanje prehudo. Dober pokazatelj spremembe mišljenja je naprimer študija GMC granite, ki v sebi skriva 1,4-litrski štirivaljnik podprt s turbinskim polnilnikom. Zveni evropsko, kajneda. Da bo mera polna naj še povemo, da ima tudi samodejni menjalnik z dvojno sklopko.

Spremembe v miselnosti

Pa ne samo manjši in bolj varčni motorji. Američani so ugotovili tudi, da izdelava vozil zgolj za domači trg ne bo dovolj. Da je potrebna reorganizacija, sprememba v miselnosti in posledično globalno širjenje. GM namerava razširiti polovico svojih znamk še na druge trge, predvsem v Evropo in na kitajski trg.

Evropa bogato zastopana ...

Letošnji salon zato nosi zelo podobno tematiko kot lanskoletni. Podatki povedo, da je razstavljenih preko 700 vozil oziroma več kot 60 novosti, a med pomembnejšimi so večinoma tiste, ki prihajajo iz stare celine. Denimo nova generacija forda focusa, mercedes-benz E cabriolet, volkswagnova študija hibridne jette coupe, novi (manjši) audi e-tron ...

Ford že drugič globalno

Ford je že s fiesto pokazal, da gre za globalni avtomobil, malček se namreč v skoraj nespremenjeni obliki prodaja po celem svetu. Tokratna novost, novi focus, zgornjo trditev še potrjuje. S predstavitvijo v Detroitu nedvomno želijo nakazati, da bo tudi focus globalni avtomobil. Ne le za evropski trg, temveč tudi za ameriškega in ostale.

... američani manj samozavestno

Zdi se, da so Američani malce zaspali oziroma, da je kriza vseeno do neke mere okrnila razvoj. Predstavljenih je precej hibridnih in električnih vozil, a ta so bila predstavljena že lani. Razen nekaterih študij ni številčnih novosti. Bolj tiste v smislu lepotnih popravkov, bolj čistih motorjev in podobno.

Prvi primerki združitev

Združitev Chryslerja in Fiata se je pokazala v prvem skupnem avtomobilu. Gre pravzaprav za lancio delto, ki v Detroitu nosi Chryslerjevo značko. Pa denimo opel astra, ki se bo v ZDA prodajala pod nazivom buick excelle …

Adijo velikim pickupom

Že več let zapored lahko opažamo, da velika oziroma gromozanska in požrešna vozila izginjajo. No, ne zares izginjajo, zlasti od lani pa še zdaleč niso več vodilo salona v Detroitu, celo prava redkost so. Z nekajletno zamudo torej tudi ameriški trg spoznava to, kar smo v Evropi spoznali že pred leti. Da dandanes šteje le ekologija in iskanje čim bolj čistih vozil.