Nazaj na Siol.net

TELEKOM SLOVENIJE

Jure Gregorčič

Ponedeljek,
17. 2. 2014,
11.18

Osveženo pred

8 let

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Blue Green 3

Natisni članek

Volkswagen Športni Avtomoto

Ponedeljek, 17. 2. 2014, 11.18

8 let

Volkswagen scirocco – močnejši in varčnejši

Jure Gregorčič

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Blue Green 3
Štirideset let po tem, ko je na ženevskem salonu leta 1974 Volkswagen prvič pokazal scirocca, bo letos, znova v Ženevi, predstavil prenovo tega športnika. Motorni razpon sega od 92 do 206 kilovatov.

Bistvo prenove je očem skrito

Novi scirocco navzven in navznoter ne prinaša nikakršne oblikovne revolucije, saj se bistveno ne razlikuje od svojega predhodnika. Kar zadeva oblikovne podrobnosti, je tesnejše vezi spletel z golfom GTI sedme generacije. Da gre za prenovljenega sirocca, boste najlažje opazili po novem sprednjem odbijaču in novih zadnjih lučeh, ki svetijo v LED-tehniki. Ledice so prevzele tudi nalogo dnevnih luči, sprednji žarometi so sicer po novem lahko tudi bi-xenonski. Glavna sprememba v neposredni okolici voznikovega delovnega prostora je dodatni sklop merilnikov na vrhu sredinske konzole, s katerim novinca približujejo izvirniku izpred štirih desetletji. Slog notranjosti sicer povzema znano koncernsko ergonomijo in materiale. Merilniki in info-komunikacijski podatkovni sklop so spet vezani na golfovo osnovo.

Močnejši, a za do 19 odstotkov varčnejšimi motorji

Prenovljeni scirocco pestro motorno kombinatoriko sestavlja iz treh – 1.4 in 2.0 TSI ter 2.0 TDI – osnovnih pogonskih strojev, ki skupaj ponujajo šest različic z razponom moči od 92 do 206 kilovatov. Vsi pa izpolnjujejo količino izpustov definiranih s standardom Euro 6.

Čeprav so vsi motorji pridobili na moči – prirast od dobrih dveh pa do petnajst kilovatov –, so postali vse do 19 odstotkov bolj varčni.

Ne spreglejte