Volkswagen golf plus in golf GTI

Golf "šestka" plus?

Že pri običajnem golfu so bile burne debate o tem, ali gre res za novo generacijo ali pač zgolj za prenovljenega golfa pet, torej golfa "pet in pol". Preizkus vozila je nato pokazal, da je tehnični skok res velik in da res lahko govorimo o novi generaciji. Pri tokratnem golfu plus je vprašanje še precej bolj na mestu. Namreč, če ne pogledaš zares pozorno, od zunaj ne opaziš razlike med dosedanjim golfom plus! Torej golfom plus iz časov golfa serije pet, ter novim golfom plus, torej plusom, ki se prodaja istočasno kot golf šeste generacije.

Novosti golfa plus

Kakorkoli že, novosti na zunanjosti je dvanajst, označene so na spodnji fotografiji, da gre za nov avtomobil, pa je bolj občutno v notranjosti. Tam najdemo volane, merilnike, stikala, klimo, multimedijo v takšni obliki, kot jih najdemo v šestem golfu. Na predstavitvi sem naredil samo nekaj kratkih kilometrov, zato ne bi sodil, ali je občuten napredek glede voznih lastnosti. Lahko pa preberem, da so na voljo najsodobnejši motorji, s puhali podprti TSI-ji in dizli s sistemom skupnega voda. Sistem prilagajanja podvozja ni na voljo, je pa na voljo aktivni tempomat.

Samodejno parkiranje zahteva 530 centimetrov

Na voljo je tudi sistem samodejnega bočnega parkiranja, ki zna po novem parkirati na 30 centimetrov krajše parkirno mesto, to pa dosega z večkratnim pomikanjem avta naprej in nazaj za popravke položaja. Za parkiranje tako aktualni golf plus potrebuje 110 centimetrov več kot je dolžina avta, torej 5 metrov in 30 centimetrov.

GTI - legenda

Hkrati z golfom plus je na naš trg zapeljala tudi šeta generacija golfa GTI. Pri Volkswagnu pravijo, da je to avtomobil, s katerim se kupci čez teden vozijo "normalno", čez vikend pa se gredo sprostiti na bližnje dirkališče. GTI je torej avto z dvojnim karakterjem. Kakorkoli že, novinec dizajnersko močno spominja na prvega GTI-ja iz leta 1976. Tudi novinec ima namreč rdečo obrobo rešeta na maski in karirast vzorec na sedežih.

115 kilovatov

Tehnika je seveda aktualna, gre za dvolitrski TSI s 155 -imi kilovati. A bolj kot zmogljivosti Volkswagen navaja, da je GTI čist in varčen (normna poraba naj bi bila 7,3 litra). Ekologom so zadostili tudi z izpušnim sistemom, ki po eni strani preprečuje, da bi mimoidoči slišali hrumenje GTI-ja, po drugi strani pa v kabino spušča globok in hrumeč zvok, ki spada k športnemu karakterju tega legendarnega avta. Na voljo je GTI z ročnim in GTI s 6-stopenjskim DSG menjalnikom. Novost je tudi prečna zapora diferenciala XDS, ki v ovinkih preprečuje podkrmiljenje.