Subaru forester diesel

Začetek

Trajalo je presenetljivo dolgo časa, da so se pri Subaruju zganili in po dobrih šestih letih razvoja letos spomladi predstavili svoj prvi dizelski motor. Razlog seveda tiči v zahtevnih evropskih kupcih. Tržišče je preprosto zahtevalo dizla in ga naposled tudi dobilo. Nova pridobitev, ki bo na voljo le v Evropi, bo zagotovo pripomogla k višjim prodajnim številkam znamke. Subaru je dizelski motor najprej namenil modeloma legacy in outback, zdaj pa ga je dočakal še njihov najbolje prodajani avtomobil – forester.

Motor

O sami zasnovi in lastnostih prvega dizelskega boxerja smo sicer že pisali, velja pa omeniti da se kompaktni »dizel« v foresterju od tistega v legacyu in outbacku praktično ne razlikuje. Spremembo je doživel menjalnik, ki sedaj razpolaga z dodatno, šesto prestavo, sistem filtra trdih delcev pa je pri dizelskem foresterju zaprt. Rezultat je 147 konjskih moči in 350 Nm navora. Motor si pomaga s tehnologijo skupnega voda, sama tehnična zasnova (180-stopinjski kot med ležečimi bati skrbi za samoizravnavanje tresljajev) pa zagotavlja relativno miren tek. Subaru je namignil tudi na prihod avtomatskega menjalnika leta 2010. Dizelski forester je v primerjavi z bencinskimi ostal tudi brez reduktorja.

Prvi vtisi in cena

Po prvih nekaj metrih je bilo jasno, da motor odlikuje tih in miren tek. Kasneje se je to potrdilo tako na zavitih cestah, kjer sta bili v uporabi predvsem druga in tretja prestava, kot pri avtocestnih hitrostih. Pri Subaruju obljubljajo povprečno porabo 6,4 litra na sto kilometrov, izpust škodljivih emisij pa ne preseže številke 170. Cena dizelskega foresterja z (bogato) osnovno opremo bo znašala 31.490 evrov, kdor se bo odločil za drugo stopnjo (XS) pa bo odštel 33.990 evrov.