Renault wind

Nepomemben za svet, pomemben za nas

Pomemben korak za Slovenijo, a majhen za svet. Grobo rečeno je wind tudi za Renault nepomemben model. Če mu ne uspe, ne bo katastrofe. Prodajne številke so nizke, pa ne samo v Renaultovih načrtih, kar ves trg malih roadsterjev v Evropi je majhen, le kakih sto tisoč avtomobilov na leto. Je pa wind nekoliko bolj pomemben za nas Slovence, natančneje za dolenjsko gospodarstvo, in prav zaradi tega držimo pesti, da bo navdušil kupce.

Nepotreben, a zaželen

A vse, kar je nepomembno, je toliko bolj mikavno. Wind je torej avto, ki si ga želiš, ne pa potrebuješ. Vožnja brez strehe nad glavo ni nuja, ampak ugodje, rohneči motor ni potreba, a prija. Je pa wind vendarle zasnovan tako, da čim bolj ustreza potrebam, ki so jih v Renaultovi anketi izrazili lastniki malih roadsterjev. Pravijo, da mora sodoben open-top avtomobil imeti trdo zložljivo streho, ne pa platnene – predvsem zaradi vandalov, ki v urbanih naseljih radi dokazujejo svoje krojaške veščine.

Ogromen prtljažnik

Mladce z roadsterji tudi zelo moti, če jim zložena streha krati prostor v prtljažniku. No, zato je wind pravzaprav targa, s streho iz enega kosa, ki se kar "prekucne" v posebej za streho določen prostor, in v nobenem primeru ne zmanjšuje uporabnega prtljažnega prostora, ki tako ostaja 270-litrski, torej ogromen za roadster.

Le 12 sekund za preobrazbo iz kupeja v roadster

In streha se zloži v samo dvanajstih sekundah, kar je izredno hitro. A ne med vožnjo – kar tako ali tako velja tudi za tekmece. No, med vožnjo po izrazito vroči Azurni obali smo se vozili večinoma brez strehe. Zato lahko že poročamo o dobri, a ne vrhunski zaščiti proti prepihu. Pa tudi o slabi preglednosti, kar izhaja iz dejstva, da je wind pravzaprav targa. Zadnji parkirni senzorji so torej pri windu obvezen dodatek.

Priporočamo winda 133

Po prvi vožnji imam tudi že mnenje o motorjih: 1,2 TCe je primeren kvečjemu za res nezahtevne voznice in voznike. Vsem drugim toplo priporočamo winda z 1,6-litrskim 16V motorjem s skoraj stotimi kilovati, gre za motor, ki poganja tudi twinga RS. Naj dodamo, da Renault winda RS ne planira, že tako ali tako so pri njegovem razvoju izdatno sodelovali inženirji Renault Sporta. Svoj pečat so pri windu pustili v obliki rohnenja, ki v take sorte avtomobilu zares prija, pa tudi z vrtenjem skoraj do 7000 vrtljajev v minuti.