Prihodnost motociklističnega dirkanja

Ceneje in razburljivejše

Trend ceneje, dostopnejše in manj ekskluzivno, a zato zanimivejše in atraktivnejše se iz motociklistične proizvodnje seli tudi v dirkanje. Ko je na eni od letošnjih dirk motoGP v cilju stalo le deset motociklov, je postalo jasno, da je nekaj narobe, predvsem finančno. Odgovor je v dirkanju s serijskimi pogonskimi sklopi, ki se bodo s prototipi razreda motoGP lahko kosali po zaslugi večje posode za gorivo in manj vzdržljivim pogonskim agregatom. Zato v sezoni 2012 pričakujemo v najvišjem razredu motociklističnih dirk več proizvajalcev in dirkačev, vključno z Aprilio in BMW-jem.

Kaj je CRT?

"Claiming rule team" so dirkalniki, ki imajo osnovo v serijskih tisočkubičnih superšportnih pogonskih agregatih, okvir pa je pravi dirkalni prototip. Tri litre večja posoda za gorivo in možnost uporabe šestih pogonskih agregatov več bi naj "polserijskim" motorjem zagotovila izenačenost z dirkalnimi specialkami razreda motoGP, ki so postali za današnje čase občutno predragi, saj se cene posameznih pogonskih agregatov približujejo milijonu evrov. CRT-ji trenutno na testiranjih še krepko zaostajajo, a do začetka sezone bo mogoče še veliko postoriti predvsem pri nastavitvah elektronike.

Kaj pa dirkalniki motoGP?

Največja dovoljena prostornina v letu 2012 bo z 800 kubičnih centimetrov zrasla na en liter, kar pomeni več navora in zabavnejši motocikel. Toda zaradi posode za gorivo, ki bo tako kot letos še naprej lahko velika 21 litrov, najverjetneje agregati prototipov motoGP ne bodo dosegali prostornine tisoč kubičnih centimetrov. Saj večja prostornina in večja moč pomenita večjo porabo goriva. Če bo poskus s CRT-ji prihodnje leto uspel, se lahko zgodi, da se bodo tako kot pri svetovnem reli prvenstvu predragi prototipi na koncu umaknili in dali prednost cenejšim "polserijskim" dirkalnikom CRT. Če sodimo po atraktivnosti tovrstnega dirkanja v razredu moto2, se lahko tega le veselimo.