Porsche 911 targa – vrnitev klasike v velikem slogu

Vrnitev širokega B stebrička

Targa, rahlo ekstravaganten in običajno najslabše prodajan avtomobil znotraj palete 911, je z novim pristopom dobila svežino in ljubiteljem retra vzela sapo.

Z vrnitvijo h koreninam targe so Nemci znova dokazali, kako učinkovito je lahko združevanje klasike s sodobnim. Nova generacija targe se ponaša s podobno rešitvijo kot original – širokim, kovinskim stebričkom B in konveksnim zadnjim steklom, katerega prednost ni le očitno spogledovanje z originalom, ampak tudi povečanje preglednosti.

282 kilometrov na uro za 109,228 evrov

Novost je samodejno zlaganje platnene strehe, ki s pomočjo atraktivnega dviga zadnjega stekla in pokrova motorja targo spremeni v kabrioleta. Koliko sekund novinec potrebuje za striptiz, Porsche ni razkril.

Kupcem bo na voljo v povezavi z dvema motorjema, 3,4- in 3,8-litrskim bokserskim šestvaljnikom, oziroma kot izvedbi 911 targa in 911 targa 4S. Podobno kot prej bo tudi nova targa na voljo zgolj s štirikolesnim pogonom, menjalnika pa bosta dva – sedemstopenjski ročni in sedemstopenjski, dvosklopčni samodejni (PDK).

Porsche za šibkejšo izvedbo obljublja pospešek do stotice v 4,8 sekunde, končno hitrost 282 kilometrov na uro in povprečno porabo med 8,7 in 9,5 litra, odvisno od menjalnika.

Targa 4S bo podprta s PDK-menjalnikom in športnim paketom sport chrono, do sto bo pospešila v 4,4 sekunde in avtocestni juriš končala pri 296 kilometrih na uro. Oba motorja izpolnjujeta normo Euro 6.

Uradna premiera bo maja, znane so že nemške cene. 911 targa bo stala 109.228, targa S pa 124.094 evrov.