Peugeot 308 1,6 THP 175

Za kratek izlet po zavitih cestah Sardinije smo izbrali trivratno kombilimuzino in jo usmerili proti prvim ovinkom. Rezultat je skoraj tako živahen kot pri RC-ju. Peugeot obljublja povprečno porabo 7,6-litra, realno lahko pričakujemo dobra dva litra višjo številko.

Kaj je novega?

Nekaj kratkih besed, da vam osvežimo spomin. 1,6-litrski motor diha s pomočjo dvostopenjskega turbo polnilnika, ki ne potrebuje dosti, da zajame sapo in potisne voznika ob usnjene školjkaste sedeže. Preizkusili smo ga že v treh avtomobilih (207 RC, cooper S, clubman cooper S) in vsakič smo ga pohvalili. Seveda se zgodba tu ponovi. Zaradi teže avtomobila so pospeški sicer nekoliko slabši, osnovne lastnosti pa ostanejo. Odzivnost, zmogljivost in volja do vrtenja. Najbolj žlahtna tristoosmica pa je bogatejša še za nov usnjen volanski obroč, novo-staro prestavno ročico (tista hladna "kugla", ki pozimi poskrbi za dodatno hlajenje že tako hladnih dlani), aluminijaste stopalke, manjši spojler in nov nos. Tako je, tristoosmico boste od zdaj lahko srečali s kar tremi različnimi odbijači.

Kako se pelje?

Lega na cesti se težko primerja s tisto, ki jo ponudijo športne različice konkurentov, pa tudi konjev manjka. Če pa na ponujeno pogledamo brez škiljenja k golfu GTI in prijateljem, lahko potrdimo dobro lego (v primerjavi z navadno tristoosmico je avto nižji za centimeter, vzmetenje je za odtenek čvrstejše), veliko oprijema in motor, ki se voljno in brez obotavljanja ter z veseljem zavrti v višje vrtljaje. Šeststopenjskega menjalnika bi bil še kako vesel tudi 207 RC.