Opel meriva CDTi

Najprej bencinarji, zdaj pa ...

Na prvi vožnji so pri Oplu poudarjali predvsem novo generacijo turbobencinskih motorjev, ki so premiero doživeli v novi generaciji astre. Paleto petih motorjev pri merivi so tako do zdaj sestavljali trije bencinski in dva že dobro znana dizelska agregata. Nova ponudba sodobnih in temu primerno ekološko usmerjenih motorjev dobro dopolnjuje motorno paleto in kupcem merive širi možnost izbire, ki je pri tovrstnih, malih družinskih avtomobilih, zelo pomemben dejavnik.

Dizelsko ofenzivo začenja prvi merivin ecoFLEX

Sedemdesetkilovatni motor naj bi bil za enajst odstotkov bolj varčen od 50-kilovatnega (4,5 litra), v ozračje naj bi izpustil deset gramov manj ogljikovega dioksida (119 gramov na kilometer), stotico pa naj bi videl kar tri sekunde prej (13,8). Tolikšen napredek naj bi omogočila naprednejši nadzor izgorevanja in premišljeno nastavljena prestavna razmerja. In še zanimivost – oba motorja kljub različni moči v kilovatih druži 180 njutonmetrov največjega navora.

1,7 CDTi

Do zdaj najmočnejši dizel z enako prostornino in "le" stotimi "konji" je moral priznati premoč dvema novima in zmogljivejšima različicama. Vtise smo zbirali s 96-kilovatno, ki se je izkazala za več kot živahno. Z aston martini, maseratiji in porscheji se na rivi v Cannesu res nismo mogli pomeriti, pa vendar menimo, da bo pospešek pod desetimi sekundami do 100 in 300 njutonmetrov navora dovolj tudi, ko bo meriva napolnjena do roba.

Na prvi vožnji nam je ušel, tokrat ne ...

Govorimo o samodejnem menjalniku. Poročamo pa, da menjalnika ravno ne "razganja" od hitrega prestavljanja, a se hkrati zavedamo, da kupci tega od malega enoprostorca nikoli ne bodo zahtevali. Kombinacija omenjenega motorja in samodejnega prestavljanja bi morala biti pri vrhu seznama želja tistih, ki bi stopnjo udobja v merivi radi še dodatno povečali, oziroma tistih, ki veliko časa preživijo v urbanih okoljih.