Nissan note - prihod druge generacije

Študiji invitation je podoben bolj, kot smo upali pričakovati

Velja, da avtomobili na poti od ideje prek študije do serijske proizvodnje izgubijo veliko značaja in drznosti. Za drugo generacijo nota pa velja, da študiji, ki ga je napovedala pred slabim letom na ženevskem avtosalonu, ostaja zvesta skoraj v celoti, v primerjavi s prvo generacijo pa se poskuša otresti oznake mali enoprostorec.

Kot kaže, bo značilen, bolj klasičnokombilimuzinski videz ena od močnejših točk malčka, katerega sprednji del je povsem samosvoj, z zadkom pa malce spominja na Kiinega majhnega picanta. Ohranil naj bi večkrat hvaljene prostorske odlike in visok položaj sedenja, ki izboljšuje preglednost in omogoča prijetnejšo izkušnjo starejšim kupcem.

Tudi s tremi aktivno-varnostnimi pripomočki

Nissan bo skupek aktivno-varnostnih elementov ponujal pod imenom nissan safety shield (Nissanov varnostni ščit). Združeval bo delovanje sistema za prepoznavanje vozil v mrtvem kotu, sistem za opozarjanje pred nenamerno menjavo voznega pasu in sistem za nadziranje prometa za vozilom med vzvratno vožnjo, ki bo na morebitnega pešca, kolesarja ali otroka opoziril z zvočnim signalom. Vsi trije sistemi črpajo podatke s kamere na zadku vozila. Ta bo prvi tovrstni izdelek, ki se bo v primeru slabega vremena, ko lečo zapackajo kapljice ali celo blato, očistil in celo posušil kar sam.

Pri parkiranju bodo pomagale kar štiri širokokotne kamere (nos, zadek in pod obema stranskima ogledaloma), ki bodo ustvarjale vtis, da voznik na avto gleda s ptičje perspektive, tako pa omogočale večjo natančnost pri parkiranju.

Trije motorji, vsi majhni in varčni.

Bencinski alternativi bosta dve, obe trivaljni, vstopna z 59 in druga z 72 kilovati. Šibkejši motor naj bi porabil 4,7 litra bencina, zmogljivejši pa naj bi zaradi prisilnega polnjenja s kompresorjem omogočal več poskočnosti in s 4,3 litra tudi nižjo porabo. Dizel bo en, Renautov 1,5-litrski štirivaljnik s 66 kilovati in le 3,6-litrsko žejo. Sistem start & stop bo serijski.