KTM 690 enduro R

Brutalen robustnež

Že po prvih metrih za krmilom je jasno, da je v novi preobleki motocikel lažji, močnejši in okretnejši. 64 konjičev pri manj kot 140 kilogramih zagotavlja, da je motor prava pobesnela, a obenem povsem obvladljiva raketa. Ima odlično težišče, tudi po zaslugi posode za gorivo, spravljene pod sedež, in tog okvir. Moči na terenu ne zmanjka in pospeševanja ne ustavijo vrtljaji, ampak naša pamet. Kjer je mogoče, dosegamo hitrost prek 160 km/h in to povsem stabilno, brez naporov ali posebej močnih tresljajev.

Vsestranski motor za vse razmere

Motor smo zapeljali v sipek pesek, potopili v blatni potok in mučili na hitrih asfaltnih odsekih ter ugotovili, da je to skoraj edini motocikel na trgu, ki ga lahko enako zabavno ženemo preko skokov na progi za motokros ali se z njim po avtocesti odpeljemo na morje. Velika moč pa ne pomeni le visokih hitrosti na cesti in “samomorilskih” podvigov na terenu, ampak tudi lažjo rekreativno uporabo, saj obilica navora 650-kubičnega enovaljnika v najnižjem območju vrtljajev omogoča lažjo premagovanje težkega sveta.

Črka R kot racing

V nasprotju s supermoto bratrancem dukom, črka R ne pomeni večje moči ali karbona. Ne enega ne drugega ta motocikel ne potrebuje. Na terenu potrebuje boljše zavore in vzmetenje. Črka R tako pomeni na primer vzmetenje z daljšimi hodi, ki znašajo kar 275 milimetrov. Posledično višji sedež na 93 centimetrih tistih, manjše rasti ali manj veščih, ne bo navdušil, drugim pa bo dajal zelo suveren občutek. Konec koncev je enovaljni terenski motocikel velike prostornine tako ali tako stroj, namenjen le “pravim dedcem”.