Dacia sandero, logan van, logan pickup

Logan MCV ja, limuzinski logan ne

Če ti je znamka Dacia simpatična, ker lahko pri njej dobiš veeeeliko prostora za niiiizko ceno, potem zagotovo ciljaš na logana MCV. Če je prostornost nepomembna, pogledaš sandera. Ne pa logana! Zato ne preseneča, da je logan v Sloveniji zaključil svojo zgodbo, pa čeprav so ga Romuni pred meseci polepšali.

1,2 16V za sandera

Sandero ima novost: 1,2-litrski šestnajstventilski motor. Na predstavitvi sem ga preizkusil in lahko poročam, da zmore zadovoljiti nezahtevne. Je pa jasno, da Dacia ta motorček ni predstavila, ker bi se komu zdela motorja 1,4 in 1,6 premočna. Ne, razlog je ekološki. 1,2 je bencinski motor, ki dosega Renaultove / Daciine eco2 norme, kar med drugim pomeni, da v zrak spusti manj kot 140 gramov CO2-ja na kilometer vožnje.

E85 ne, LPG tudi ne

In pravzaprav se je na tiskovki vse vrtelo bolj ali manj okoli eco2 oznake, ki jo sicer že dosegajo dizelske dacie, po novem pa tudi različice na plin in bioetanol. Medtem ko sandero na E85 gorivo za nas nikakor ni zanimiv, ker nimamo niti enega servisa s tem gorivom, pa bi plinske dacie LPG verjetno zmogle najti kakega kupca, morda kakšno poslovno floto. Tudi pri nas, če ... Če bi jih bilo možno dobiti pri slovenskih trgovcih z daciami. A prodaja teh različic v Sloveniji ni predvidena.

Logan van je tovorni logan MCV

Bodo pa v Slovenijo spomladi zapeljale tovorne dacie van in pickup. Prvi je logan MCV s "plehom" namesto stekla v zadnjem delu in seveda furgonskim tovornim delom. Poudarek velja nameniti dejstvu, da logan van za dostop do tovornega dela na bokih ponuja krilna vrata, med tem ko razni tekmeci nudijo ali drsna ali pa samo vrata na zadku.

Pickup kot ga že dolgo ni bilo (pri nas)

Za Daciin pickup lahko rečemo, da je eden redkih pickupov s samonosno karoserijo, v Sloveniji verjetno sploh edini. Je tudi povsem drugačen od pickupov, ki se sicer prodajajo v Sloveniji, saj nima nobenih terenskih ambicij, nima štirikolesnega pogona, ni bolj oddaljen od tal. Odkar so svoje zgodbe v devetdesetih letih pri nas zaključili razni vzhodnjaški pickupi za delavce, takšnih avtov pri nas skorajda ne pomnimo, pa čeprav bi jih lahko enostavno pripeljali od zahodnih sosedov, na primer pri Fiatu.

Avto, ki ga ni škoda

Kakorkoli že, logan pickup nudi prednji pogon, sveda pa naj bi v prvi vrsti navdušili gradbince, ki za prevoz opek, kritin, vreč cementa potrebujejo avto, ki ga ni škoda. Morda si bo pickupa omislil tudi kak športnik in z njim prevažal bicikle ali kakšne "kroske". Namreč, namesto, da bi kupil enega pravega terenskega pickupa, bo enako vsoto denarja razdelil med normalen avtomobil za po cestah in takšnega logana za prosti čas.