Sreda, 13. 2. 2013, 11.37
8 let, 1 mesec
Audi S3 sportback v krog za ogrevanje
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
4
Inženirji iz Ingolstada so si motor za S3 sportback sposodili pri modelu S3 in ga za še večjo zmogljivost in optimizirano učinkovitost malenkost dodelali. Dvolitrski motor, podprt s turbino, ki deluje pod tlakom 1,2 bara, zmore za športno kombilimuzino spodobnih 296 "konjičev".
Najvišji navor, ki se ohranja od 1800 in vse do 5500 vrtljajev na minuto, pa tudi ni od muh. 380 newtonmetrov navora se prek sklopke Haldex prenaša na vsa štiri kolesa, in to v osnovi prek 6-stopenjskega ročnega menjalnika ali opcijsko prek 6-stopenjskega ali celo 7-stopenjskega menjalnika S-tronic z dvojno sklopko. Najvišja hitrost je, kot pri večini (pre)hitrih nemcev, omejena na 250 kilometrov na uro. Pospešek do stotice pa je zanimivo s samodejnim menjalnikom (5,0) za pol sekunde boljši kot pri ročnem menjalniku (5,5). V primerjavi s predhodnikom je novinec do stotice hitrejši kar za 0,6 sekunde. K temu pripomore tudi 70 kilogramov nižja masa vozila in boljša porazdelitev teže (prednja prema je za 52 mm premaknjena naprej).
Seveda so v S3 sportback na voljo vsi za modele S standardni sistemi, kot naprimer Audi drive select, magnetic ride control in podobno. Obžalujemo le odločitev Audija, da klasično ročico za ročno zavoro zamenja s stikalom na sredinski armaturi. Še zadnje detajle, ceno in dokončni prihod S3-ja sportbacka tudi na naše ceste pa bodo razkrili na prihajajočem ženevskem avtosalonu.
