Schumacher še enkrat z F2007

Sedemkratni svetovni prvak bo v torek začel nov dvodnevni test v Mugellu, namesto privajanja na letošnji dirkalnik F60 pa se bo moral zadovoljiti z predlanskim modelom F2007, ki ga bodo zopet opremili z gladkimi pnevmatikami specifikacije GP2.

Ferrari je sicer ostala moštva formule ena prosil, da bi Schumacherju izjemoma dovolili testiranje novega bolida, čeprav je to po pravilih za sezono 2009 prepovedano, pa se s tem niso strinjali pri Williamsu, Red Bullu in Toru Rossu, zato 40-letnemu Nemcu ni preostalo drugega, kot da si pri Ferrarijevem oddelku za zgodovinska vozila imenovanem Client izposodi bolid iz leta 2007. Zanj bo na dvodnevnem preizkusu na stezi v Mugellu skrbela tudi ekipa mehanikov oddelka Clienti, vse stroške testiranja pa naj bi pokril Schumacher sam.

Pravi povratek na dirke in prvi preizkus letošnjega rdečega dirkalnika pa Kärpenčana čaka čez dober teden dni, ko se bo v Valencii tudi prvič zapeljal po novem dirkališču. Petkov prvi prosti trening bo tako najbrž najtežje pričakovan prosti trening sezone.

"Schumi" bo na dirki v španskem pristanišču preizkusil tudi nov model čelade proizvajalca Schubert. Po tem, ko sta ste v kratkem času na dirkališčih pripetili dve hudi nesreči - najprej je v Brands Hatchu v Angliji na dirki formule 2 preminil Henry Surtees, nato pa se je v kvalifikacijah dirke za VN Madžarske v Budimpešti poškodoval še Felipe Massa -, se je v dirkaških krogih znova razvnela razprava o varnosti. Schumacher bo tako v Valencii testiral novo čelado, ki ima utrjen spoj z vizirjem. Prav ta pomanjkljivost je odločilno prispevala poškodbam Felipeja Masse, zato je kar primerno, da novost preizkusi dirkač, ki bo nesrečnega Brazilca nadomeščal.

"Na mesto, kjer vizir prehaja v čelado, smo namestili disk iz titana," je nemškemu časniku Bild povedal predstavnik podjetja Schubert Oliver Schimpf: "To je reakcija na Felipejevo nesrečo, to mesto na čeladi pa bo sedaj kar dvakrat čvrstejše." Sicer je Schumacherjev povratek sprožil toliko pozornosti, da Nemca lahko mirno označimo kot rešitelja formule ena. Vsaj kar se tiče letošnje s prepiri in izsiljevanji zaznamovane sezone, v kateri velika moštva niso dosegala uspehov, prevladovala pa je ekipa Brawn GP. O povratku rekorderja – do sedmih naslovov je prišel z 91 zmagami na 249 dirkah, poleg tega pa kar 154-krat stal na odru za zmagovalce, odpeljal 76 najhitrejših krogov in osvojil 68 najboljših štartnih položajev – ima prav vsak svoje mnenje, prevladuje pa navdušenje. Tako je nekdanji avstrijski šampion Niki Lauda "insajdersko" pojasnil, da je Michael dirkanje preprosto pogrešal: "Nikoli se ni uspel zares razstrupiti, to je konec koncev dokazoval s svojim udejstvovanjem na motociklističnih dirkah. Še vedno je lačen tekmovanja in dirkanje ima v svojem DNK-ju."

Tudi Ross Brawn šef in lastnik vodilne ekipe prvenstva, ki sicer v zadnjem času zaradi pomanjkanja denarja v razvoju dirkalnika izgublja prednost pred tekmeci, je prepričan, da je Schumacher sposoben poseči visoko. "Seveda je očitno, da se mora najprej privaditi na pravi dirkalnik, a sem prepričan, da če ne bo zmagal na vsaj eni dirki do konca sezone, za to ne bo kriv on, marveč nekonkurenčen Ferrarijev dirkalnik," je med drugim povedal (so)tvorec največjih Nemčevih uspehov pri Scuderii. Pravi odgovor na vprašanje, v kakšni formi sta Schumacher in Ferrari, bo dala šele dirka za VN Evrope, v nedeljo, 23. avgusta, v Valencii.