Stefan Kocjančič: Občinska uprava je v službi občanov in ne obratno

Stefan Kocjančič je podjetnik, ki ga Koprčani poznajo kot predsednika civilne iniciative, ki mu je s svojim delovanjem uspelo preprečiti gradnjo plinskega terminala v Serminu pri Bertokih, širši Sloveniji pa je znan kot prvi predsednik Sindikata avtoprevoznikov Slovenije in prvi predsednik Avtoprevozniške zbornice Slovenije. Kandidira na listi Slovenske demokratske stranke. Kje so po vašem mnenju največje težave pri zdajšnjem vodenju koprske občine? Kaj je slabega in kaj je po vašem mnenju aktualni župan storil dobrega? Največjo težavo vidim v neprimerni komunikaciji z občani in nezavedanju, da je občinska uprava v službi občanov in ne obratno, kot se to dogaja zdaj. Obžalujem dejstvo, da se župan tega ne zaveda in da so drugače misleči deležni njegovega posmehovanja, žalitev, da ne govorim o finančnih blokadah krajevnih skupnosti, ki mu niso naklonjene. Občinska uprava kakor tudi proračun bi moral biti v službi vseh občanov, realnost pa kaže drugo sliko. Slabo je, da ni bil sposoben iskati dogovora z Ankarančani, da je koprsko zaledje v primerjavi s središčem nerazvito območje in da razvoju gospodarstva ne posvetijo potrebne pozornosti pri zagotavljanju pogojev poslovanja. Pohvale vreden dosežek je prihod pomorskega turizma v Koper. Treba pa je zadevo nadgraditi z močno ponudbo turističnih storitev v starem mestnem jedru, kakor tudi turizem v koprskih vaseh. Dobra je tudi izgradnja novih cest in krožnih tokov, vendar naj dodam, da se izgradnja cest in obvoznic izvaja tudi v drugih večjih slovenskih mestih in je torej to skladno z razvojem drugih mest. Kako ocenjujete ustanovitev občine Ankaran? V načelu spoštujem delovanje pravne države in njene najvišje avtoritete ustavnega sodišča. Zato menim, da je komentiranje njenih odločitev odvečno in neprimerno. Razloga, da so Ankarančani začeli s to pobudo, sta dva, in sicer neprimeren odnos občinske uprave do njih in dajatve, ki prihajajo iz naslova Luke Koper. Glede prvega upam, da bo rezultat na volitvah obrnil razmerja vpliva v občini, da bo komunikacija z Ankarančani zaživela. Glede financiranja pa sem stališča, da glede na to, da so začetek delovanja luke financirali vsi uporabniki vode v naši občini s plačilom posebne dajatve takratni vodni skupnosti, bo treba luške dajatve v primeru dejanske odcepitve razdeliti proporcionalno glede na število prebivalcev. Če bo treba, bomo predlagali zakonsko podlago, ki bo ta specifičen primer primerno uredil. Nastopate v okviru stranke SDS. S katerimi strankami je vaša politika "kompatibilna" oziroma ali že vnaprej veste, da je sodelovanje s katero od drugih strank povsem nemogoče? Delovanje na občinski ravni je specifično in ni primerljivo z državnim. Pomembne so programske usmeritve, ki pa morajo biti konkretne. Prav v tem kontekstu je še vse odprto. Sam izhajam iz podjetniškega kroga in delam konkretno, načelno in jasno. Torej, delovanje bo šlo v smeri realizacije programa, ki je konkreten. Kaj je prva stvar, ki bi jo spremenili, če v občinsko stavbo vstopite kot župan? V prvih petih minutah bi preklical vse poslovne najeme luksuznih avtomobilov, ki jih uporablja vodstvo, kakor tudi vodstva podjetij v občinski lasti. Moje načelo je, da mora biti standard občinske uprave vedno malenkost nižji v primerjavi s standardom njenega prebivalstva, torej dela ne bo manjkalo. Kakšna je sicer vaša vizija razvoja in napredka občine Koper? Prvič, razvoj je povezan z možnostjo razvoja in začetka dela v lastni pobudi. Formula je preprosta in poznana v sosednji deželi Friuli in Veneto. Mladim podjetnikom je treba v prvih letih omogočiti ugodne pogoje poslovanja predvsem pri zagotavljanju poslovnih prostorov. Drugič, pomorski turizem je treba nadgraditi z dodatnimi ponudbami, s tem bi lahko oživeli turizem v vaseh kakor tudi staro mestno jedro. Tretjič, pomembno težo pri soodločanju prostorskih sprememb in investicij je treba dati krajevnim skupnostim. Občani morajo čutiti, da je njihov pogled pomemben in da imajo možnost razprave in vpliva. Kako bi v staro mestno jedro privabili čim več turistov? Kot že opisano, ulični turizem po starem mestnem jedru je ena od možnosti za oživitev le tega. Dejstvo je, da so mnogi lokali v lasti občine, torej, samo volja je potrebna, da se jih odda v uporabo interesentom v občini po ugodnih najemnih pogojih s pogojem ureditve le teh. Torej vse je možno, samo volja in odločenost sta potrebni. Na forumih so mnenja o vas deljena, na eni strani vas predstavljajo kot poštenjaka, ki je s svojim lastnim delom dosegel to, kar je, po drugi strani pa vam očitajo zaposlovanje na črno in da naj bi opravljali prevoze ponarejenega denarja. Kako bi to komentirali? Priznam, da mi čas ne omogoča branja forumov. Moje delovanje v civilni iniciativi, ko sem bil predsednik odbora proti izgradnji plinskega terminala kakor tudi predsednik Sindikata avtoprevoznikov Slovenije in predsednik Avtoprevozniške zbornice, je bilo do zdaj za marsikoga moteče, in to predvsem, ker sem čist. Moje poslovanje je bilo do zdaj izpostavljeno mnogim inšpekcijskim pregledom in policijskim obiskom na domu, pa so vedno odšli z dolgim nosom. Verjamem, da če bi bila minimalna nepravilnost v mojem delovanju, bi bila že obešena na veliki zvon. A tega ne bodo našli, ker ga preprosto ni. Vedno sem se izpostavil in boril za poštenost, kdor me pozna, ve, da je tako. Podjetnik sem že 20 let, doživel in preživel sem padce in vzpone, a moja vztrajnost je nepopustljiva. Sicer moram dodati, da brez podpore družine in soproge to ne bi bilo možno. V tem trenutku ima moje podjetje bonitetno oceno A + 3 zvezdice, torej je zgledno in je doseženo s poštenim delom, kar je na področju cestnega prevoza blaga in logistike vse prej kot preprosto. Z enakim zagonom nameravam voditi občinsko upravo, da bo zgled in ponos vseh občanov.