Sreda,
31. 8. 2011,
7.17

Osveženo pred

8 let, 4 mesece

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue Green 3

Natisni članek

Natisni članek

Sreda, 31. 8. 2011, 7.17

8 let, 4 mesece

Lastniki Adrie potrdili dokapitalizacijo

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue Green 3
Delničarji slovenskega letalskega prevoznika Adria Airways so potrdili predlagano dokapitalizacijo družbe, vendar pa končnega dogovora z bankami o višini konverzije terjatev ni.

Ta dogovor mora biti sklenjen v prihodnjih dneh, nato potrjen na novi skupščini in izveden do konca septembra.

"Dogovor z bankami še ni dokončno sklenjen" Skupščina je sprejela dokapitalizacijo v predlagani obliki, torej s konverzijo 50 odstotkov terjatev bank v višini 38,4 milijona evrov in denarnim zneskom 50 milijonov evrov s strani države. "Vendar je dejstvo, da dogovor z bankami še ni dokončno sklenjen, so pa stališča zbližana," je po skupščini zagotovil izvršni direktor Adrie Airways Klemen Boštjančič.

Dogovor z bankami glede odstotka konverzije terjatev v lastniške deleže bo moral biti sklenjen v roku nekaj dni, do konca prihodnjega tedna. Potem bi sledil sklic nove skupščine, ki mora biti izvedena približno v sredini septembra. Na njej bi spremenili predlagani način dokapitalizacije po doseženem dogovoru.

Boštjančič verjame, da bo dogovor sklenjen, medtem ko o samih zneskih dokapitalizacije ne more govoriti, saj v času pogajanj ne želi razkrivati konkretnih odstotkov, ki bi bili sprejemljivi za enega in drugega. Se je pa v javnosti pojavila informacija, da naj bi banke predlagale 25-odstotno konverzijo svojih terjatev v lastniške deleže. Boštjančič pa je pojasnil, da ima tudi vsaka banka svoje stališče ter jih morajo tudi medsebojno poenotiti.

Dokapitalizacija do konca septembra? V društvu Mali delničarji - Skupaj smo močnejši MDS se ob tem sprašujejo, ali bo morda Nova Ljubljanska banka (NLB) "s svojim izsiljevanjem dejansko dosegla nižji znesek za vpis terjatev, hkrati pa bo ta ista državna NLB prosila že za svojo četrto dokapitalizacijo, ki naj bi po zadnjih informacijah znašala kar 400 milijonov evrov".

Dokapitalizacija mora v vsakem primeru biti izvedena do konca septembra, saj je 30. september datum, ko upniki, zlasti tuji, pričakujejo zaključeno dokapitalizacijo in poplačilo dolgov. "Verjetno se tega roka ne da podaljšati oziroma mogoče le za kakšen dan," je poudaril Boštjančič.

Kljub vsemu glavni izvršni direktor Posebne družbe za podjetniško svetovanje (PDP), ki je večinska lastnica Adrie, Matej Golob Matzele verjame, da je dokapitalizacija do tega roka izvedljiva, bo pa zaradi drugačnih zneskov konverzije tudi vlada verjetno znova odločala o denarnem vložku vlade.

Priprava programa prestrukturiranja Adria Airways je že ugotovila, da je insolventna in vodi postopke po zakonu o finančnem poslovanju. To je priprava programa prestrukturiranja, ki ga je poslovodstvo že predstavilo upravnemu odboru, ki se mora do njega opredeliti. Ta predlog sanacije stanja družbe predvideva dokapitalizacijo in ne prisilne poravnave ali stečaja.

Vendar če dokapitalizacije do omenjenega roka ne bo, bo verjetno podan predlog za prisilno poravnavo ali stečaj. Tako bi družba padla v postopek za izgubo operativne licence. "Sicer je pa že realnost letalskega posla taka, da bo Adria, če bo razglasila prisilno poravnavo ali stečaj, verjetno kmalu nehala leteti, ker predvsem tuji upniki tega ne bodo dovolili," je priznal Boštjančič.

"Trdno verjamemo, da bo Adria letela tudi po 1. oktobru," pa je poudaril izvršni direktor Adrie Robert Vuga. "To kar se dogaja z Adrio v zadnjih tednih, je neko mrcvarjenje, kar se v Sloveniji kar pogosto dogaja. V primeru letalske družbe pa se to zelo dolgo ne more dogajati," je opozoril Boštjančič.

Letos z deset milijonov evri izgube Finančni situaciji naj bi sledila tudi poslovna sanacija Adrie, ki je sicer že v teku in pomeni krčenje stroškov in poslovanja, stabilizacijo družbe in potem rast. Varčevanje bo pomenilo ustavitev letenja na linijah, ki so najbolj nerentabilne in nimajo vpliva na druge linije, kar pomeni tudi zmanjšanje flote in števila zaposlenih.

Adria bo letos imela približno deset milijonov evrov izgube, v letu 2013 pa naj bi že poslovala s pozitivno ničlo. Zaradi slabih rezultatov poslovanja skupščina danes tudi ni podelila razrešnice bivšemu in sedanjemu poslovodstvu. PDP pa bo na novi skupščini zahteval tudi izredno revizijo nekaterih poslov v preteklih petih letih. Če bi ta pokazala, da je upravni odbor deloval, kot mora, bo nato skupščina ponovno odločala o razrešnici upravnemu odboru, je povedal Golob Matzele.