Volkswagen golf 1,2 TSI

Zamenjava

Ponudba motorjev, ki so na voljo v golfu je s prihodom 1,2-litrskega TSI motorja postala obširnejša oziroma bolje rečeno modernejša. Ta agregat namreč zamenjuje že precej zastarel in po zmogljivostih slabši (če ravno po moči skoraj identičen) 1,6-litrski bencinski agregat. Čeprav je njegova moč le 77 kW, z njim v nosu golf nikoli praktično nikoli ne daje občutka podhranjenosti, pravzaprav skoraj ni občutiti razlike s šibkejšim 1,4-litrskim TSI-jem.

Zgolj s turbino

Motor je povezan zgolj s turbinskim polnilnikom (kot tudi 90-kilovatni 1,4 TSI), ne gre torej za kombinacijo turbine in kompresorja, a je kljub temu najvišji navor na voljo že pri 1550 vrtljajih v minuti. Avtomobil je zaradi tega dovolj živahen, da prehitevanja niso nikakršna težava, pri avtocestnih 130 km/h pa je agregat tudi pohvalno tih.

Prijetno presenečeni

V obzir je seveda potrebno vzeti, da moči ni zelo veliko, a v primerjavi z 1,6-litrskim predhodnikom je novinec občutno bolj živahen. Pravzaprav bo vsem, ki niste zelo zahtevni in od avtomobila ne pričakujete vrtoglavih pospeškov, agregat nedvomno dovolj močan. Tudi pospeševanja nad hitrostjo 130 km/h so dovolj suverena in motor ne deluje, kot, da bi se naprezal. Pravzaprav le poraba goriva ni tako nizka, kot bi pričakovali.

Zgolj za trendline in comfortline

V povezavi z najvišjo stopnjo opreme highline si tega motorja ni mogoče omisliti, a kljub temu prav veliko stvari pri testnem comfortlineu nismo pogrešali. Celotno počutje je za odtenek manj elegantno, a še vedno na visokem nivoju, zlasti bi pohvalili odlične sedeže. So dovolj udobni, obenem pa nudijo več bočnega oprijema od skoraj vseh sedežev v vozilih tega segmenta, razen tistih v najbolj športnih izvedenkah. Bi pa vseeno priporočili par dodatkov, denimo parkirne senzorje in multifunkcijski volan.