Škoda octavia combi 1,9 TDI

Octavia je najpomembnejši avtomobil češke znamke Škoda in sodi v velikostno sredino njene ponudbe. Ravno z njim so po dolgo časa ponovno vzdignili ugled te stare in nekoč spoštovane znamke. Prva generacija pod okriljem Volkswagna je bila uspeh in verjeti gre, da bo tudi druga generacija sledila po njenih stopinjah. Še posebej skladna in praktična se izkaže v karavanski izvedbi. V kombinaciji z 1,9-litrskim TDI-jem pa je tudi primerno zmogljiva in hkrati varčna.

Zunanjost, notranjost

Zunanjost karavana druge generacije deluje na prvi pogled zelo podobna predhodnici. A dejanska primerjava izkaže precej sodobnejše poteze, lepše luči in bolj mišičaste boke. Octavia gotovo sodi med skladnejše karavane, ki jim je oblikovno težko očitati zgrešene poteze. Klasična oblika se spogleduje z eleganco. Do B-stebrička je combi povsem enak kombilimuzini, zadek pa se zaključi z lepo pripetim nahrbtnikom, ki zaradi povsem na vogala pomaknjenih luči omogoča lahek dostop v velik prtljažnik. Tega je moč enostavno povečevati s podiranjem deljive zadnje klopi, poleg številnih pritrdišč pa se ponaša tudi z všečno izvedbo roloja, ki se samodejno zvije ob pritisku na držalo. Pred prtljažnikom se nahaja lepo urejena notranjost, ki ji je z izjemo temačnega izbora barv delovala prijetno oblikovana, natančno izdelana in ergonomsko dobro domišljena. Potniški prostor je poleg znatno lepše oblike pridobil tudi na prostoru in dodelanih detajlih, kot so uporabni predalčki in zračne reže za zadaj sedeče (oprema elegance).

Vozne lastnosti

Vožnja z octavio combi je nezahtevna in prijetna. Ergonomija je urejena povsem po "koncernsko", torej dokaj "logično". Octavia sloni na preizkušeni mehaniki, ki si jo deli z golfom in ostalimi bratranci. To pomeni zanesljive vozne lastnosti, ki so naklonjene udobju in prijetnim potovanjem. Povečanje dimenzij se malenkost pozna v mestnem prometu, a po drugi strani dober pregled okoli karoserije omogoča nenaporna parkiranja. Vzmetenje je kljub doplačilnim 16-palčnim pnevmatikam precej mehko in se dobro obnese na različnih podlagah. Kljub temu pa nima težav z ovinki, saj deluje zanesljivo in dovolj dobro vodljivo.

Zmogljivosti, poraba

Dobro znani 1,9-litrski TDI sodi med bolj priljubljene in znane motorje. Njegova aduta sta ugodna poraba in prav dobre zmogljivosti kljub le 105 KM. Po drugi strani pa motor deluje glasen in robat, zaradi česar bi se mu pri višjih hitrostih prilegla šesta prestava. A petstopenjski ročni menjalnik z motorjem dobro sodeluje. Ročica je prijetna za uporabo, saj postreže z mehkimi in natančnimi gibi. Vse skupaj se lahko strne v udobno in varčno vožnjo ali tudi precej živahno, dinamično lovljenje časa. Glede na to, da je bila naša preizkušnja bližje drugi možnosti, smo bili s povprečno porabo 7,5 litra goriva povsem zadovoljni.

Cena, tekmeci

Ob prihodu na trg pred sedmimi leti je bila octavia kombi glede na to, kaj je ponujala, ugoden nakup. Z ugledom je rasla tudi cena, a kljub temu tudi danes sodi med racionalnejše nakupe, čeprav cena za karavansko različico z opremo elegance ni več nizka. V testnem primeru je ceno na slabega 5,5 milijona tolarjev povišalo za 700 tisočakov doplačil. Za ta denar pa je na voljo že precej konkurence. Mednjo prištevamo astro karavan, megana grandtour, karavanskega focusa, stila MW, corollo wagon, 307 break, lancerja SW in ostale karavanske izvedbe avtomobilov spodnjega srednjega razreda. Vendarle pa ima octavia prav poseben ugled trpežnega in uporabnega avtomobila, katerega sprejemljivo ceno dopolni ugled nemške mehanike.