Seat exeo ST 2,0 TDI CR

Spredaj nič novega

Mislimo glede na test limuzine. Torej Audijeva vzdolžna postavitev motorja, le da je to pot TSI-ja zamenjal TDI. Voznikov prostor je enak kot v limuzini, pri čemer štirje v armaturo ploščo pogreznjeni okrogli merilniki delujejo po Seatovo športno (v alhambri jih je bilo celo šest). Ker svojih kosti med prvim testom nisem tlačil v limuzino, ni nihče omenil, da je pomik prednjih sedežev neverjetno izdaten. Zelo primerno za tiste, ki so zrasli čez dva metra.

Karavan

Opremo sport iz prejšnjega testa je v karavanu zamenjal style. Le-ta med drugim vključuje mrežo, ki ščiti potnike pred torpediranjem iz prtljažnika. Namesti se jo lahko za prednjima sedežema ali pa za klopjo zadaj. Ta oprema je res nujna, saj gre pod ponjavo le skromnih 442 litrov in tako prtljaga, ki sodi v karavane, hitro preseže višino zadnjih naslonjal. Sicer pa je prtljažnik urejen tako, kot mora biti: pritrdilne rinke, dva dovolj velika bočna predala, dvojno dno in rezervno kolo še v nivoju nižje. Aja, zadnje steklo je navzdol izrezano na "V".

Vmesni člen

Dvolitrski TDI, ki pri Seatu nosi dodatno oznako CR za skupni vod, je dobra izbira. 105-kilovatna različica je srednja od treh, ponuja ugodno razmerje med zmogljivostmi in varčnostjo. Na testnem krogu je poraba le malo ušla preko sedmih litrov, pri tem smo na umirjenem odseku (5,1 l/100 km) le za malo presegli tovarniški podatek (4,8 l/100 km). Pohvalimo tudi menjalnik, ne samo zaradi rokovanja, ampak tudi zaradi izbranih razmerij. Pri dejanski hitrosti 130 km/h se motor v šesti prestavi vrti z lagodnimi 2310 vrtljaji.

Vozne lastnosti

Tako kot pri limuzini se nad voznimi lastnostmi karavana ni kaj za pritoževati. Pričakovana trša nastavitev podvozja ni moteča, omogoča dinamično vožnjo s hitro krojenim ovinkarjenjem hkrati s povsem zadovoljivim udobjem. Veselje do vožnje še stopnjujejo doplačilna 17-palčna platišča z gumami preseka 45. Seveda pa pri vozilu, ki so ga zasnovali pri Audiju, ne moremo govoriti o kakšnem španskem temperamentu, čeprav hitrost čez 200 km/h in pospeševanje pod desetimi sekundami do 100 km/h ni kar tako.