Renault modus 1,5 dCi 80 KM

Če štejemo zraven tisti dan, ko je bil pri nas mali renault prvič predstavljen, potem je 1,5 dCi 80 KM že četrti modus, ki smo ga vozili. Pri tem se je prvič takole bolj očitno izkazalo, da je to zelo širok avto, čeprav smo dimenzijo prebrali in v vsakem testu ponovno navedli. To pot smo namreč zadaj na "velofix" namestili dva bicikla, ki sta komaj za malenkost kukala ven izza bočne konture.

Zunanjost, notranjost

Tisti modus, ki ima doplačilni nosilec za dva bicikla se loči od ostalih po tem, da ima na spodnjem delu zadnjega odbijača dva črna pokrovčka. To je zaščita za utora, v katera se potisneta nosilni cevi prtljažnika. Ta del namestitve nosilca je enostaven, za priklop električnega priključka pa je treba poklekniti na kolena in se zvedavo zazreti tja pod avto.

Vozne lastnosti

O voznih lastnostih nič novega, dynamique ima enake elemente aktivne varnosti kakor že predstavljeni 1,5 dCi expression confort, čeprav jih je bilo pri le-tem več na doplačilnem spisku. Aja, dva bicikla in velofix malce potisneta zadnji del k tlom. Pa nikakor ne v tolikšni meri, da bi kje kaj podrsalo po tleh. Ampak višino prednjih žarometov je pa vseeno treba spustiti za kakšno (električno) stopnjo navzdol.

Zmogljivosti, poraba

Med preizkušenima dCi-jema s 65 in 80 KM je kar precejšnja razlika v zmogljivosti. Močnejši je opazno hitrejši, bolj živahen, povprečno pa porabi za deci manj na sto kilometrov. To velja za tako tovarniški podatek, kot za našo testno porabo.

Cena, tekmeci

Po čem so renaultovi dizelski konji? Pri modusu jih iz 65 povečate na 80 za 235.000 SIT. Modus tako zaokroža naftno ponudbo, ki se mu mimogrede bolj poda kakor bencinska. Pri tem pa mala enoprostorska konkurenca seveda ne spi in ponuja vedno močnejše 1,3 oziroma 1,4-litrske dizle. Renaultov odgovor je že pred vrati, prihaja dCi, ki sega preko 100 KM.