Renault modus 1,5 dCi 65 KM

Enoprostorskega modusa je to pot gnal najšibkejši dizelski motor. Uporaba presežnika "naj" ta hip ni najbolj upravičena, saj sta dizla v modusu samo dva, 65 in 80 KM. Ampak saj bo šlo vsak hip čez 100 KM.

Zunanjost_notranjost

K testu 1,4-litrske bencinske različice ni kaj dodati, razen dodatne opreme, ki jo je testni dizel(ček) vozil s seboj za doplačilnih 320 tisočakov. Se pravi dvojno odpiranje prtljažnih vrat, udarne luči, ki svetijo bočno, prednji meglenki, paket odlagalnih mest, radio za en CD in upravljalec ob volanu ter seveda, kovinska barva.

Vozne lastnosti

Vozne lastnosti se z dizlom prav v ničemer ne spremenijo. Gre pa bolj potiho. Pri 130 km/h na avtocesti se motor vrti z nekaj manj kot 3400 vrtljaji, bencinar 1,4 pa sega pri enaki hitrosti skoraj za 1000 vrtljajev višje. Res da je z dCi-jem manj prilike za kakšna hitrostna ovinkarjenja, vendar mu ostaja solidna lega na cesti. Zaradi primernih sedežev lahko potniki zelo uspešno prenašajo bočne sile, zadaj to velja za dva, ki trimestno klop preuredita v dva dobro oblikovana sedeža. Vožnja ponoči? Da so luči malih renaultov odlične, smo se že večkrat prepričali. Pri testnem modusu smo se jih še dodatno razveselili, ker so posvetile na tisto stran, kamor smo usmerili volan.

Zmogljivosti, poraba

S 65 KM modus ni preveč zmogljiv, zato pa tudi ne porabi preveč. Prav gotovo se dizelski motor bolj ekonomično upira aerodinamičnim lastnostim vozila, ki so testno porabo 1,4-litrskega bencinskega modusa pognale čez 8 litrov na sto kilometrov. Dizelska poraba je komaj pogledala čez 6. Dizelski modus daje med vožnjo občutek, da gre vse nekako brez napora, medtem ko smo morali bencinarja stalno nekam priganjat. In to se kajpada pozna pri frekvenci obiskov na bencinskih servisih. Tudi primerjava tovarniških podatkov za povprečno porabo pokaže dva litra manj župce v korist dizla.

Cena, tekmeci

Mihovo razglabljanje o malih enoprostorcih v primerjavi z malimi petvratnimi kombilimuzinami je povsem na mestu. Za izbirati je ali malo več prostora za kakšen klobuk na glavi ali pa malo več športnosti. Odločajo pa tudi podrobnosti, naprimer prečno nastavljiva klop, ob kateri marsikdo zasveti rekoč: "Iiiiiiiiii, to bi pa imel." Sicer pa modus 1,5 dCi, pri letno prevoženih (naprimer) 20.000 kilometrih, porabi 400 litrov manj goriva od različice 1,4 16V. To pomeni približno 80 tisočakov manj, okroglih sto tisočakov pa je razlika v ceni med tema dvema motorjema. Če sta si kaj konkurenčna med seboj, je to kar močan faktor.