Mercedes-Benz C 200 CDI blue efficiency

Blue

Podobno kot pri Volkswagnu tudi pri Mercedes-Benzu uporabljajo "blue" povezavo, kadar gre za zmanjšano porabo goriva oziroma čistejše delovanje motorjev. Blue je tudi prav modro izbrano, saj bi naziv na primer "green efficiency" ta hip še ne bil povsem upravičen. Morda ga bodo uporabili, ko bo vsebnost polutantov iz izpušnih sistemov enaka nič.

Spremembe na motorju, menjalniku in na karoseriji

Iz tehničnih podatkov lahko razberemo, da je največji navor 270 Nm raztegnjen še za 400 vrtljajev navzgor, to pomeni od 1600 do 3400. Za začetek je na voljo samo 6-stopenjski ročni menjalnik z malce podaljšanim razmerjem šeste prestave, podaljšan pa je tudi končni prenos. Za oko skoraj neopazne spremembe na prednjem delu, zunanjih ogledalih, kolesnih obročih in podvozju so znižale koeficient zračnega upora z že tako nizkih 0,27 na 0,25. Zaradi uporabe lažjih materialov in vgradnje manjšega rezervoarja za gorivo so na masi privarčevali 55 kilogramov.

Kakšni so uradni obeti?

Če primerjamo tovarniške navedbe o zmogljivostih obeh CDI-jev, izstopa končna hitrost, ki je z 215 narasla na 220 km/h. Na to sta vplivala boljša aerodinamika in daljša prestavna razmerja. Normirana povprečna poraba goriva se je iz že tako nizkih 5,7 spustila na 5,1, izpusti CO2 pa so zmanjšani na 133 g/km, kar je za 16 gramov manj kot pri osnovni različici. Tako trdijo tovarniški podatki.

Kaj smo namerili mi?

Na našem testu spomladi 2008 smo vozili C-ja z enakim motorjem in samodejnim 5-stopenjskim menjalnikom. Na testnem krogu nam je porabil 7,8 litra na sto kilometrov, kar smo pohvalili. Različico blue efficiency smo obremenjevali na enak način, na umirjenih odsekih pa smo upoštevali indikator prestavljanja. Le-ta je že pri 1500 vrtljajih priporočal prestavljanje v višjo prestavo. Menimo, da sta tako oba režima vožnje primerljiva, saj bi avtomatika prestavljala na podoben način.

Zgledno varčen

Kot se je izkazalo na testnem krogu, je različica blue efficiency bolj varčna, saj smo porabili zgolj 6,8 litra plinskega olja na sto kilometrov. Povprečno torej kar liter na sto manj od osnovne različice. Pri tem pa moramo vseeno opozoriti na različnost obeh testov. Običajnega CDI-ja smo preizkusili na letnih gumah v toplih spomladanskih razmerah, porabo pa mu je nekoliko dvignil samodejni menjalnik. Poraba CDI-ja blue efficiency, čeprav zelo nizka, pa se je tudi nekoliko dvignila zaradi zimskih gum in sploh zimskih razmer.

Še beseda o ceni

Testnemu primerku je bila dodana, kot rečeno, oprema elegance in še nekaj dodatkov, ki so ceno osnovnemu mercedes-benzu C 200 CDI blue efficiency dvignili z 31.250 evrov na 36.580. Pri tem nas je začudilo, da za ta denar v vozilu ni vgrajen tempomat pa tudi zadnjic si v mrzli zimi nismo ogrevali. Ker si "merčota" brez navedenih elementov težko predstavljamo, priporočamo ogled doplačilnega spiska pri trgovcu.