Kia cee'd 1,4

Preden preidemo k bistvu ...

Prvi, ki smo ga preizkusili, je zaradi dizelskega motorja in najvišje stopnje opreme krepko presegel ceno triindvajsetih tisočakov, s čimer je kazal zobe tudi premijskim predstavnikom segmenta z zimzelenim golfom na čelu. Seveda je šlo bolj za butični primerek ali, če hočete, popoln primer hvaljenja v stilu "poglej, kaj znam". Velika večina slovenskih kupcev bo v garažo zapeljala pet, šest ali sedem tisočakov cenejšega. Takšnega, kot ga vidite na sliki.

Torej, kakšen je motor?

Pričakovali smo manj, dobili pa več. 1,4-litrski bencinski motor na kolesa pri 5.500 vrtljajih spravi 73 kilovatov in daje vozniku na razpolago 137 njutonmetrov navora pri 4.000 vrtljajih.

Poskočnosti si torej nismo obetali, še manj pa pričakovali na področju uglajenosti, a prav tu dobili največ. Pri nizkih in srednjih vrtljajih prepriča z mirnim tekom in uglajenim delovanjem, od 4.500 vrtljajev navzgor proti rdečemu polju pa postane moteče glasen kot vsak bencinar brez prisilnega polnjenja. A to mu odpustimo, ker šibkejši bencinski motorji vendarle običajno niso namenjeni priganjanju do meja svojih zmogljivosti.

V mestu je kuril točno toliko kot dizel

Izmerili smo 6,9-litrsko porabo na sto, a podrobnejši pogled v posamezne režime vožnje razkrije, komu je tako motoriziran ceed sploh namenjen. Če bi našemu testnemu krogu odvzeli avtocestni in športni odsek ter obdržali le mestnega in umirjenega, bi se poraba ustalila pri šestih litrih. Odličen podatek, upoštevajoč 1.500-evrsko razliko v ceni med bencinsko in dizelsko izvedenko.

Za neposredno primerjavo smo tokrat dodali še rezultate merjenja porabe pri dizelskem ceedu, ki je v povprečju zahteval 6,2 litra, v mestu pa tudi 6,9.

Je 100 bencinskih "konjev" dovolj?

Seveda je veliko odvisno od vozniškega temperamenta, še več od vrste okolja, kjer bo avtomobil prevozil večino svojih kilometrov. Glede na potrebe povprečnega voznika, ki se bo odločil za vstopni motor predvsem zaradi varčevanja in po vsej verjetnosti tudi umirjenih vozniških navad, je takšna izbira primerna. Motor je uglajen, varčen in – če upoštevamo specifične zahteve nekaterih kupcev – tudi odlična alternativa dražjemu dizlu.

Prej se je ceed zanašal na nizko ceno, zdaj predvsem na videz

Omeniti velja, da se je s povečanjem kakovosti kabine in dodatnim izboljšanjem voznih lastnosti ceed trdno usidral med številnimi, predvsem evropskimi tekmec, kjer pa ne izstopa več zaradi cenovne dostopnosti.

Tudi druge znamke namreč ponujajo podobno ugodne povezave dobro založenih paketov in manj zmogljivih motorjev, zato se Kia zanaša na ceedovo glavno prednost – videz.