Dacia logan pick-up 1,5 dCi

800 kilogramov nosilnosti

Sprva je bil pick-up namenjen zgolj romunskemu tržišču, s koncem leta 2008 pa so ga postopno začeli prodajati po zahodnoevropskih trgih. Tovornjaček stoji na enakem podvozju kot MCV oziroma van, enaka je medosna razdalja (skoraj tri metre), z vanom deli tudi nosilnost 800 kilogramov. Nakladalni prostor s trdnimi rinkami nudi možnost prevoza predmetov dolžine do 1,8 metra, lahko tudi kaj daljšega, kar se poševno namesti nad kabino. Prav temu sta namenjena dva pomična kovinska nastavka na varnostnem loku, ki preprečujeta bočno premikanje naloženega tovora. Dacia pa ponuja na pick-upu tudi možnost različnih uporabnih nadgradenj.

Prtljažni prostor v kabini

Tovoriti v zaprtem (logan van) ali odprtem prostoru, to je zdaj vprašanje. V obeh primerih (če izberete dizla) boste to počeli za isto ceno. Je pa pick-up za slabih pet centimetrov daljši in ima bolj uporabno potniško kabino. V vanu je takoj za sedežema nameščena predelna stena, pick-up pa nudi za sedežema plastično korito, nad katerim Dacia deklarira 300 litrov volumna. Verjetno merijo do stropa.

Vožnja kot z avtom

Ker je pick-up postavljen na podvozje MCV-ja oziroma vana, se podobno tudi vede na cesti. Robustna izdelava na slabih cestah ne dovoli ropotanja, niti pretiranega nagibanja med hitrejšo vožnjo. Izredno dolga medosna razdalja omogoča mirno vožnjo, tudi če cestišče ni najbolj gladko. Zadek pri tem ne poskakuje, kot smo to navajeni pri terenskih pick-upih. Kot pri sorodnih loganih ostajata v tovornjačku nenastavljiva volan in višina sedeža. Voznik se mora znajti z vzdolžnim pomikom sedeža in naklonom. Ampak, pri svoji višini (191) se nisem nič bolj pritoževal, kot v večini drugih avtov. Na ročni pomik zunajih ogledal in na neergonomsko razporeditev stikal "globoko" dol na sredinski konzoli smo se med testiranji mnogih loganov že navadili. Bočna preglednost nazaj ni izrazito boljša od tiste pri plehnato zaprtemu vanu, kar bi sicer sodili na prvi pogled. Masivni okvir bočnega stekelca za vrati namreč preprečuje pogled nazaj brez dodatnega sklanjanja na desno stran vozila.

Varčni dCi

S pick-upom smo namerili najnižjo porabo, čeprav sta bila tako van (7,0 l/100 km)) kot MCV (6,7 l/100 km) opremljena z enakim dCi motorjem. Razlika je delno posledica mase, ki je prav pri pick-upu najmanjša, zanj pa tudi tovarna navaja manjše zmogljivosti. No, med vožnjo, kjer ne gre za neposredno primerjavo, se teh razlik ne opazi in vozilce deluje enako (in dovolj) živahno, kot smo vajeni pri dCi-jih.