Boschevi brisalniki z neposrednimi motorji

Varčevanje s prostorom

Ker ima vsak brisalnik svoj motor, na katerega je neposredno pritrjen, ne potrebuje pogonskega mehanizma z zapletenimi vzvodi, ki lahko zavzame ves prostor pod vetrobranskim steklom. S tem se sprosti kar 75 odstotkov prostora, ki ga projektanti avtomobila lahko namenijo drugim sklopom, kot so denimo deli klimatske naprave, head-up zasloni, večji servoojačevalniki zavor in navsezadnje tudi varnostne vreče za zaščito pešcev. V osrčju pogonske enote posameznega brisalnika je mehatronska enota, ki omogoča sukanje pogonske gredi v levo ali desno stran. Ker med brisalnikoma ni mehanske povezave, sta lahko vgrajena tudi asimetrično. Lahko se tudi gibljeta vzporedno ali eden proti drugemu in se laže umakneta povsem ob stebriček A ali pa se skrijeta v vdolbino, da ob morebitnem naletu še manj ogrožata pešce.

Natančna nastavitev

Ker pogonsko enoto takšnega brisalnika povsem krmili elektronika, je njegova nastavitev lahko zelo natančna, več manevrskega prostora pa pušča tudi oblikovalcem. Zaščititi ga je mogoče tudi pred preobremenitvijo zaradi, denimo, nakopičenega snega na vetrobranskem steklu. Nadzorna enota lahko v tem primeru namreč omeji delovanje brisalnika, in to le do mere, ki je potrebna za preprečitev okvare.