WRC: Sebastien Loeb proti Fordu

Obetala se je namreč večkratna zmaga rdečih na naslednjih področjih: Sebastien Loeb in sovoznik Daniel Elena sta bila pred dirko krepko v vodstvu v skupnem seštevku, prav tako tudi Citroënova tovarniška ekipa, za povrh pa se je zmaga nasmihala še enemu Sebastienu - Ogierju na prvenstvu Junior WRC z vozilom citroën C2 S1600.

Preložena končna odločitev

Potem ko je Loeb že na uvodnih brzincih odločno povedel, sta Daniel Sordo in Marc Marti razbila citroëna C4 WRC po 700 metrih tretje hitrostne preizkušnje. Spremljevalna ekipa je nato usposobila vozilo tako, da bi lahko drugi dan nadaljevali rally ob pribitku petih minut za vsako neodvoženo hitrostno preizkušnjo. Torej 20 minut, vendar tehnična komisija ni dala soglasja, ker je bil poškodovan tudi rollbar. Dirkalnik so zato prekrili s ponjavo, za tovarniške pike pa sta morala skrbeti Loeb in Elena. Navijači Citroënove ekipe pa so z izkupičkom na Korziki vseeno lahko zadovoljni, čeprav bodo morali na končno potrditev svojih prvakov počakati vsaj še do rallyja na Japonskem. Sebastien je z zmago na Korziki povečal prednost na 14 točk, torej mora na prihodnjem rallyju v primeru zmage Fordovega voznika Mikka Hirvonena osvojiti vsaj tretje mesto.

Lahko Hirvonen zmaga?

Malo verjetno. Po vsem kar smo videli na korziških brzincih, so Citroën, Loeb in Elena korak pred vsemi, saj so Fordovi vozniki Hirvonen, Duval in Latvala od šestnajstih hitrostnih preizkušenj dobili le tri, vsak po eno torej. Za povrh pa sta morala Duval in Latvala na zadnjem brzincu voziti "z ročno", da sta omogočila Hirvonenu uvrstitev na drugo mesto. Francois Duval se je moral tako že drugič zapored pokoriti šefovemu ukazu in namesto osmih točk jih je vknjižil šest.

Sebastien Ogier – svetovni prvak med juniorji

Kar Sebastienu Loebu (še) ni uspelo, se je posrečilo še enemu Sebastienu iz Citroënove rally ekipe. Po sedmih dirkah sta Ogier in sovoznik Julien Ingrassia na vozilu citroën C2 S1600 osvojila naslov "Junior World Championship". S tem sta več kot upravičila Citroënovo zaupanje in si zagotovila mesto v ekipi, pri čemer gotovo ne bosta ostala na C2.

Vrhunski projekt

Rally za svetovno prvenstvo ni samo tekmovalni dogodek, ampak vrhunski športni, logistični in varnostni projekt. Logistični še sploh, če gre za dogodek na otoku ali pa na kakšnem oddaljenem kontinentu. Da ne govorimo o medijski plati, ki pokriva tovrstne dogodke. Ogled WRC rallyja v živo je res samo za prave navdušence oziroma navijače, saj lahko spremljajo svoje favorite kvečjemu na stotinki ali dveh od skupne dolžine hitrostnih preizkušenj. Zato sponzorji računajo predvsem na medije, zaslužek od takšne prireditve pa si delijo vsi od turistične sfere (hotelirji, gostinci …) pa do ponudnikov in čistilcev prenosnih "vecejev".

Shell in Pirelli

Posebno mesto v WRC industriji zavzemata Shell in Pirelli, ki ju je FIA izbrala za edina dobavitelja goriva in pnevmatik za vse voznike s prioriteto. Litrček žlahtne župce velja 5,38 evra. Pnevmatike je FIA poenotila za vsa vozila s pogonom na štiri kolesa in za prvenstvo Junior WRC. Tako ima vsaka tovarniška ekipa na razpolago 24 komadov Pzero WRC 235/40 ZR18 – soft in 30 hard. Gume je potrebno po dirki vrniti proizvajalcu, ki nato vse uporabljene komade zaračuna po 240 evrov.

Novinarji

Potem ko izpolnijo pogoje za akreditacijo, imajo predstavniki medijev na WRC tekmovanjih posebne ugodnosti. Na vsaki hitrostni preizkušnji imajo zagotovljen prostor za parkiranje in predlagane lokacije za spremljanje dirkačev. Dana je možnost pogovora z dirkači in člani njihovih ekip. Na Korziki so zanimivo rešili problem parkiranja. V pristanišču v Ajacciu se je nahajala servisna cona, parc ferme, vodstvo rallyja in press center, v katerega je vse drlo ob koncu vsakega tekmovalnega dne. V tem času smo svoja vozila enostavno parkirali na trajektu, ki je sicer po koncu rallyja odplul z vsemi dirkalniki in spremljevalno opremo proti Franciji oziroma Italiji.