Vsi v Pekingu, a le Mercedes-Benz s prvorazrednim orožjem

Nihče več se ne more izogniti Kitajski

Bienalni avtomobilski salon v Pekingu je pričakovano potrdil hiter razvoj kitajskega avtomobilskega trga. Če je bilo mogoče tam pred leti videti le eksotične in zabavne domače avtomobile, se danes na Kitajsko podajajo vsi glavni avtomobilski proizvajalci. Od Mercedes-Benza, BMW-ja, Audija, Forda, Lamborghinija, General Motorsa, Bentleyja, Fiata do preostalih, danes kitajskega avtomobilskega salona nihče več ne more izpustiti. Peking (oziroma Šanghaj) se tako danes postavlja ob bok uveljavljenima in "trendsetterskima" evropskima salonoma v Ženevi in Parizu/Frankfurtu.

Med vodilnimi proizvajalci le Mercedes-Benz s svojim prvorazrednim orožjem

Na Kitajskem se vse vrti okrog prestiža, luksuza in položaja premium znamk, a vseeno je svoje prvorazredno orožje v Peking pripeljal le Mercedes-Benz. Njihova študija CSC, ki naj bi bila izredno blizu serijskemu videzu, namreč ni le obetavni štirivratni športni kupe, temveč avtomobil, ki bo najbrž ustanovil nov nišni razred. Tako kot ga je pred osmimi leti že naredil njihov model CLS.

Poleg CSC-ja je bila največ pozornosti v Pekingu deležna študija novega lamborghinija urusa, štirikolesno gnanega športnega terenca. S tretjim modelom Lamborghini stopa med SUV-je, z načrtovano prodajo tri tisoč vozil na leto pa naj bi urus postal tudi pravi tekmec porscheju cayennu GTS in kontroverznemu bentleyju EXP 9F. Ta je v Pekingu ostal v senci atraktivnega urusa.

Ali preostali proizvajalci čakajo Pariz?

Med premium znamkami nihče dejansko ni sledil Mercedes-Benzovemu zgledu. BMW je v Pekingu predstavil le kitajsko različico serije 3 s podaljšano medosno razdaljo in študijo i8 spyder, Audi pa študijo športne različice Q3-ja s pomenljivim nazivom RS. Če temu prištejemo še nižje uvrščeno Volkswagnovo študijo e-bugsterja brez strehe, večina proizvajalcev v Pekingu vendarle ni pokazala svojih glavnih adutov.

Citroen z napovedjo DS9

Med luksuzne avtomobile je treba prišteti tudi Citroenovo študijo DS9 oziroma numero 9, saj tudi Francozi vse agresivneje vstopajo na kitajski trg. Ford je pokazal že znano študijo ecosport, Peugeot pa študijo novega športnega križanca. Bo študija urbanega crossoverja nastala na osnovi dvignjene dvestoosmice?

Land Rover je vse do Pekinga pripeljal milijontega discoveryja (poleg njega so na pot vzeli še tri rezervne discoveryje), ki je bil protiutež modnemu in prestižnemu evoqu, ki ga je oblikovala Victoria Beckham.

V Pekingu tudi nizkoproračunske kopije uveljavljenih modelov

V Pekingu se je lahko vse več domačih proizvajalcev, ki s svojimi avtomobili prihajajo tudi v Evropo, postavilo ob bok uveljavljenim svetovnim znamkam. Leta skupnega sodelovanja kitajskih in tujih podjetij, ki so zakonska obveza ob prihodu tujega proizvajalca na kitajski trg, so domačinom odprla pot do tehnologije in jim omogočila napredek. Vseeno pa je mogoče na Kitajskem še vedno videti veliko nizkoproračunskih neposrečenih kopij BMW-jev, minijev, citroenov in še katere znamke. Gre za modele, ki jih evropsko oko uzre le ob tovrstnih salonih, saj na naše ceste ti avtomobili ne bodo zapeljali.