Svetovna avtomobilska premiera: metež belih konfetov in bitka za ovekovečenje rojstva

Običajen večer ali zgodovinski trenutek? Igra avtomobilske usode je nepredvidljiva …

Renault je svoj čisto sveži model, kompaktnega križanca z eksotičnim imenom kadjar na svetovni premieri sedmi sili predstavil v pariškem sodobnem kompleksu filmske industrije La Cite du Cinema. Čeprav gre za statično predstavitev, kar pomeni, da avtomobilski novinarji z vsega sveta še nismo mogli sesti za volan novinca in vtisov zbrati v njegovem naravnem okolju, pa je tak dogodek vselej poln adrenalina. Predstavljajte si slikovito zgradbo s čudovito katedralsko, jekleno-stekleno strešno konstrukcijo, dolgo 220 metrov, ki spominja na čase, ko je Evropa osvajala obzorje razvoja, ko je industrijska revolucija bruhala izume in ko je človeška domišljija dobila nov medij za izražanje – filmsko platno.

Kulise in lokacije, v katerih avtomobilski proizvajalci svetu pokažejo plod svojega razvoja, vizije in drznosti, so skoraj vedno izbrane zelo skrbno, večkrat v želji, da bi stavba oziroma ustanova, ki gosti medijsko rojstvo nekega avtomobila, s pečatom svoje zgodbe tako ali drugače podčrtala trenutek pomembnosti, ko se dvigne zastor in svet dobi še en avtomobil več.

Magičnost tega trenutka pa je tudi v tem, da ljudje, ki smo takrat tam prisotni, še ne moremo povsem zagotovo vedeti, ali se pred našimi očmi rojeva le še en avtomobil ali pa smo morda prvi na svetu uzrli model, ki bo postal ikona, spremenil pot razvoja ali odprl neko novo poglavje v avtomobilski zgodovini. Vemo, zdaj ste se nasmehnili in pomislili, pa ne renault kadjar. Najverjetneje to res ni avtomobil s potencialom ikone, kot je bil recimo ljudski renault 4 "katrca" ali pa pred tremi desetletji espace, ki je v orbito avtomobilskega trga popeljal enoprostorce, če ostanemo pri tej znamki.

A, kdo ve?

Morda pa je usoda kadjarju, čeprav ne odkriva tople vode in ne predstavlja nikakršne avtomobilske revolucije, namenila svetovno tržno slavo.

Morda bo to prvi renault, ki bo povsem očaral Kitajce, morda mu bo uspelo osvojiti svet in ga bomo res videvali prav na vseh celinah. Ne gre soditi vnaprej, kako in s čim se bo znal prikupiti vam, drage bralke in bralci, ali pa pač ne.

Trenutek, v katerem se sprosti veliko energije

Napetost pričakovanja na strani ustvarjalcev, inženirjev in oblikovalcev, pa tudi marketinških strategov, se na takem dogodku tesno prepleta z napetostjo in adrenalinom novinarjev, snemalcev in fotografov, ki novinca potem z mnenjem in dejstvi ter tisoč in eno fotografijo pošljemo v svet, medijski svet.

Predstavljajte si trenutek, ko bataljon razvojnih inženirjev, celotno vodstvo velikega avtomobilskega koncerna in 300, morda 400 novinarjev z vseh celin z nešteto bolj ali manj zanimivih, provokativnih, simpatičnih, pa tudi strogih vprašanj čaka, da bo na oder zapeljal skrbno zloščen avtomobilski lepotec.

Dramatičnost na prizorišču stopnjuje nenehno iskanje prostega vidnega polja za objektive kamer in fotoaparatov, ljudje preverjajo diktafone, slušalke in sprejemnike za poslušanje prevoda v tri ali štiri svetovne jezike, vse skupaj res spominja na mravljišče v polni aktivnosti.

Potem pa v primeru tokratne predstavitve dramatičen, multimedijski uvod z atraktivnimi posnetki adrenalinskih športov na vodi, v gorah, na nebu in ulicah …

Sledijo tema, trenutek tišine, dvorana zastane in bum, izpod stropa pravi metež belih konfetov. Takrat silovita napetost popusti in sprosti se res veliko energije, saj avtomobil na oder pospremijo prava salva bliskanja in rafali fotografskih zakopov.

Bitka za ovekovečenje "medijskega rojstva" novega avtomobila v tem trenutku doseže svoj vrhunec.

Ko se promet ustavi na širokopasovni digitalni avtocesti …

Da si boste lažje predstavljali adrenalin dogajanja na statični predstavitvi tržno precej zanimivega novega modela, vam lahko postrežemo tudi z dovolj zgovornim podatkom: prvih pet fotografij v skupni velikosti pet megabajtov smo kljub širokopasovnemu brezžičnemu internetnemu dostopu na prireditvi v Parizu v uredniški sistem našega medija prenašali nič manj kot 40 minut.

Seveda nismo bili edini, ki smo fotografijo novinca s prizorišča premiere želeli čim prej dostaviti vam, dragi bralci.

Da, tudi tokrat je, kot se spodobi za tako premiero, na kateri se po rdeči preprogi dejansko zapelje le ne glavni, temveč recimo temu perspektivni igralec, le nekaj minut po dvignjenem zastoru že izbruhnil podatkovni vulkan, ki v vse komunikacijske kanale udari z močjo cunamija.

V preddverju trdnjave evropske filmske industrije smo čisto vsi z vso zavzetostjo hiteli svoje elektronske datoteke vseh končnic in velikosti iz Pariza čim prej spraviti na svoj konec sveta.

Pred mikrofon prvi stopi samozavestni mož, ki na leto zasluži dva milijona

Kadjarja nam je razkril in s svojimi besedami v svet, jasno, pospremil prvi mož avtomobilske naveze Renault Nissan Carlos Ghosn.

On je eden najvplivnejših in najsposobnejših menedžerjev globalne avtomobilske industrije, ki dejansko stoji za vsakim desetim avtomobilom, ki zapelje na ceste, govori pet jezikov in letno zasluži dva milijona evrov. Po njegovem nastopu se dogajanje na taki predstavitvi prav nič ni ne umiri. Prej nasprotno.

Kamere, mikrofoni, objektivi se usmerijo pred, za in ob avtomobil, začnejo se individualni intervjuji z razvojnimi inženirji, produktnimi vodji, pa direktorji marketinga …

Na videz kaotično dogajanje pa skrbno koordinirajo predstavniki za stike z javnostmi, ki bdijo nad urnikom in njegovo realizacijo.

Le petnajst minut časa za kakšno pikantno zanimivost, skrito podrobnost …

Časa ni veliko, radovednih novinarjev pa ogromno. Ko smo se z datotekami le prebili na spletno avtocesto, je že zazvonil telefon.

Rok Istenič, predstavnik za stike z javnostmi pri Renaultu Slovenija, nas je prijazno opomnil, da imamo le še dve minuti časa do začetka pogovora s produktnim vodjem projekta kadjar Thomasom Lanom.

Rok nam je tudi tokrat uredil petnajst minut še posebej dodane vrednosti na taki predstavitvi: možnost, da se s človekom, ki je zadnje dve ali tri leta skrbno bdel nad celotnim razvojem povsem novega modela avtomobila. Kaj smo od njega izvedeli, boste v prihodnjih dneh seveda lahko prebrali na Avtomotu.

Čeprav je uradni del premiere končan v dobrih dveh urah, se delo seveda nadaljuje, saj se takrat nova avtomobilska zgodba v resnici šele začne zares odvijati.

Zato ste zgodaj zjutraj, ko smo bili mi še v Parizu, že lahko podrobneje spoznali novega kadjarja. Dve uri programa v Parizu se dejansko še vedno ni končalo. Zgodbo novega avtomobila sestavljamo tudi po tem, ko se kolesa airbusa odlepijo od steze letališča Charles de Gaulle, saj so te vrstice nastale na 10 tisoč metrih višine nekje med Parizom in Ljubljano.