Opel in Chevrolet v Ženevi prodorno, Corvette in Hummer pa sta se poslovila

Začnimo po vrsti. Ena najpomembnejših novic je nedvomno odhod GM-ovega podpredsednika Boba Lutza. Ta odhaja v svojem oseminsedemdesetem letu, kot enega svojih največjih dosežkov pa šteje izdelavo chevroleta volta. Ko smo ravno pri slednjem - v skoraj identični podobi se zadeva preizkuša že v praksi. Oplu amperi, ki je stala na razstavnem prostoru, se je videlo, da so jo pripeljali kar s ceste. Bila je namenoma umazana, s čimer so povedali, da ne gre za vozilo prihodnosti, ampak je nadvse aktualno že sedaj. Zato tudi flextreme ni nikakršno presenečenje, je zgolj logično nadaljevanje prej omenjenih modelov.

Princip delovanja pogonskega sklopa je podoben tistemu v amperi. Flextreme zgolj na elektriko zmore prevoziti do 60 kilometrov daleč, doseg pa mu (tako kot pri amperi in voltu) pomaga povečati majhen bencinski motor. Povprečna poraba je ob tem zgolj 1,6 litra goriva, izpust CO2 pa nižji od 40 g/km. Flextreme preizkuša tudi možnosti aktivnega spreminjanja oblike zadnjega dela.

Pa vendar so omenjena električna vozila zgolj študije, povsem otipljivo vozilo pa je nova generacija merive. Naj spomnimo, da so njena glavna vrlina bočna vrata s tečaji na skrajnih stebričkih. Novost so tudi različice ecoflex za corso, merivo in astro.

Chevrolet aveo RS je sicer študija, a napoveduje prihod in v določeni meri izgled nove generacije avea. RS-a poganja 1,4-litrski agregat s stotremi kilovati moči, avtomobil pa je obut v 19-palčna platišča, k bolj atraktivnemu izgledu pa pripomorejo še zelo "nabiti boki". Na Chevroletovem razstavnem prostoru se je kitil tudi enoprostorec orlando, ki v nekaj mesecih prihaja tudi na naše tržišče.

A bolj kot ti avtomobili so bili razstavni prostori General Motorsovih znamk zanimivi zaradi finančnih zgodb v ozadju. Tako smo lahko prvič zaznali, da se Corvette kot znamka poslavlja, oziroma vrača pod okrilje znamke Chevrolet. Chevrolet bo bojda v naslednjih petih letih dodobra prevetril celotno evropsko paleto vozil in dodal nekaj modelov, ki so bili doslej le v domeni Američanov. Baje celo camara. Upajmo.

Hummer, nekdaj ameriški ponos, je v komaj nekaj dneh pred odprtjem ženevskega salona odpovedal svojo prisotnost. Tako je ostal v zemljevidih, ki kažejo razporeditev razstavljalcev. Seveda je razlog, da se je praktično edini možni kupec, neko kitajsko finančno podjetje, v zadnjem hipu premislil. Menda je zadeva tako resna, da bo najverjetneje znamka Hummer odšla v zgodovino.

Nejasna je tudi usoda Cadillaca. Ta ameriški ponos je tudi v velikih težavah, a je na salonu bil prisoten in precej neradi ga bodo Američani "odstranili" iz Evrope. In nenazadnje Saab. Znamka, ki sploh ni več pod njihovim okriljem, ampak jo je kupilo podjetje Spyker, je novo generacijo modela 9-5 razstavljala ob boku Opla, a se je že vse razpravljalo o povezavi z ekskluzivnim Spykerjem. Mi smo zato nekaj fotografij novega Spykerjevega spiderja vključili kar GM-ovo galerijo, čeprav ne spada povsem zraven.