Dobrodošli v organiziranem kaosu

Ti si čuden ...

Stavek "ti si čuden" slišim vsako leto pred dopustom. Pa ne zato, ker bi ob pripravah na pot začel čudno škiliti ali spuščati sumljive glasove, ampak zaradi tega, ker vedno znova hitim razlagati, da mi na dopustu vsaj toliko kot počitek in ogledovanje krajev pomeni vožnja. Vožnja do tja in vožnja po izbranih krajih.

Najema avtomobila ne priporočam

No, letos je bila za končno destinacijo izbrana Tajska, natančneje Bangkok in Phuket, kar pomeni, da se že do tja nisem zmogel peljati sam, pa tudi tam nisem najel avtomobila. Željo sem sicer imel, a sem se že pri prvi vožnji s taksijem proti hotelu odločil, da se v najem ne bom podal. V Bangkoku sem se zato posluževal le javnega prevoza, na južnem otoku pa sem najel skuter. Zakaj nisem najel avtomobila, najlažje razložim z nekaj primeri.

Kaos ali ne?

Na prvi pogled njihov promet niti ni promet ampak kaos. Potem, po slabem dnevu človek opazi, da gre pravzaprav za organiziran kaos, po treh dneh je jasno, da kaosa sploh ni, in da vse zelo dobro funkcionira. Torej taksi … Sem se želel na zadnjih sedežih privezati, pa avtomobil sploh ni imel varnostnih pasov, kljub temu, da je šlo za okoli pet let staro toyoto. Drugi primer so ceste. Težko je sicer verjeti, a večina jih je še bolj luknjastih, še bolj poškodovanih in še slabše označenih od naših.

Prehiteva se v vse smeri

Tretji primer. Predstavljajte si štiripasovno Celovško cesto, ki je v eno smer popolnoma zabita, v nasprotno pa promet teče normalno. V Bangkoku v takem primeru ni nič nenavadnega, če kdo po napačni strani ceste lepo prehiteva vse štiri mirujoče vrste vozil.

Adrenalinska vožnja s tuk tukom

Po mestu se je najceneje prevažati s tuk tuki. To so trikolesni mopedi, ki imajo zadaj nadgradnjo za prevažanje potnikov. Vožnja z njimi je bolj adrenalinska kot skok s padalom, predvsem zato, ker sediš v majhni "gajbici", ki za Euro NCAP test ni nikoli slišala, voznik prehiteva in izsiljuje tudi avtobuse. Nobena težava mu ni niti ustaviti ves promet na štiripasovnici, ker gladko zavije čez vse štiri pasove na nasprotni strani in potem izgine v dva metra široko uličico, namenjeno pešcem.

Patrik Vlačič bi doživel infarkt

Kazen za vožnjo brez čelade na motociklu oziroma mopedu, saj drugega tam pravzaprav ni, znaša šest evrov, kar je tudi za njihove razmere malo. A se je ne izvaja kaj dosti, policist običajno samo opozori, da bi bilo čelado potrebno imeti (opazil kar nekajkrat). Sicer pa njihova tipična čelada ne pripomore dosti k varnosti, varnost je neznanka tudi vsem družinicam, kjer mož na mini skuterju prevaža še ženo in majhnega otroka. Ali pa kar dva in med tem "šumahersko" prehiteva vse okoli sebe. Zelo hitro sem se tudi privadil na to, da se v avtomobilih majhni otroci vozijo tako, da stojijo na sovozniškem sedežu, z rokami pa se držijo armaturne plošče.

Začuda vse skupaj deluje odlično

K odločitvi, da se v najem avtomobila ne bom podal, je ob vsem omenjenem kaosu malce pripomoglo še dejstvo, da vozijo po drugi strani ceste. No, kot rečeno, sem pa najel skuter, ki je vsaj malo potešil tisto vozniško žilico, a ne v Bangkoku, le na Phuketu, kjer je vse skupaj bolj umirjeno. In ritem je nalezljiv, po manj kot dnevu sem takšen način vožnje s skuterjem osvojil tudi sam in povem vam, da deluje brez najmanjše verjetnosti za nesrečo. V tednu dni namreč nisem opazil niti ene prometne nesreče, celo niti enega samega popraskanega ali drugače poškodovanega avtomobila ne.