Avto-salon Detroit 2009 - trendi

"Motor city" samo še "city"?

Finančno krizo smo resda čutili že lanskega oktobra na pariškem salonu, a situacija v Detroitu je veliko bolj kritična. V Evropi sicer govorimo o zmanjšanju prodaje, zaprtju tovarn, odpuščanjih, a površno gledano so vsi evropski velikani varni pred popolnim propadom. V osrčju ameriške avtomobilske industrije, v glavnem mestu zvezne države Michigan, ni tako. Situacija je menda tako strašna, da državna pomoč morda ne bo mogla preprečiti, da ne bi "Motor city" izgubil svojega vzdevka. To bi vsekakor pomenilo katastrofo ne le za milijone Američanov, ki delajo v tej panogi, ampak kar za celotno Ameriko.

Denarna nakazila ne bodo dovolj

Nedavno smo sicer pisali o državni pomoči GM-u in Chryslerju (tretji iz detroitske trojice je menda še dovolj zdrav), pa vendar je vsakomur jasno, da krpanje lukenj z državnim denarjem ne bo dovolj. Te gigantske družbe bodo pač morale ustaviti trend vsakomesečnega povečevanja izgub.

Američani spoznavajo svojo "zmoto"

Pri tem seveda upravičeno dvomimo, da so aktualni predsedniki sposobni pretvoriti svoje družbe v dobičkonosna podjetja, pa vendar je res, da likvidnostne težave ne izhajajo samo iz slabe organiziranosti ali predrage delovne sile. Ne, prav gotovo finančne težave izvirajo tudi iz potratnih vozil. Dolga leta so v Detroitu izdelovali avtomobile zgolj po svojih videnjih, na evropske, japonske in korejske izdelke pa so gledali zviška. Naj samo spomnim na video, ki smo ga med blogi objavili enkrat spomladi, v katerem GM-ovci ugotavljajo: "Ej, saj tile štirivaljni motorji pa konec koncev sploh niso tako slabi!"

Če hočeš prehiteti, moraš najprej dohiteti - ali pa uporabiti bližnjico!

Kakorkoli že, Američani so zdaj vendarle spoznali, da nivoja kakovosti bencinskih in dizelskih motorjev, ki ga je Evropa dosegla v zadnjih petdesetih letih, ne bodo mogli doseči v zgolj parih letih. Spoznali so tudi to, da ne bo dovolj, če bodo Evropo samo dosegli, ne pa tudi presegli (brez dokazov, da so sposobni graditi tehnološko napredne avtomobile, jim država tudi ne bo primaknila denarja).

Detroit je zamolčal vse potratno

In v tem duhu se predstavlja letošnji severnoameriški avtomobilski salon. Ameriške družbe ne predstavljajo novih pickupov, nobenih glomaznih terencev s šestlitrskimi motorji in le enega ameriškea mišičnjaka (pa še ta ne prihaja direktno iz velikega Forda, ampak iz majhne "predelovalnice"). Kar je novega, je električnega!

Elektrika v vse tipe avtomobilov

Seveda vse te študije niso plod le zadnjih nekaj kriznih mesecev, prej bi rekli, da so šefi zamolčali ves razvoj bolj potratnih avtov. Ostali so le električni avtomobili, bodisi hibridi bodisi izključno baterijsko napajani avti. Elektrika bo poganjala vse tipe avtomobilov, limuzine, klene terence tipa wrangler, SUV-je (tiste velike in tiste malo manjše), celo v surovih športnikih bo prisotna kot pogonsko sredstvo.

Kmalu serijski električni avti iz Amerike

Seveda vse tokratne študije sledijo chevroletu voltu, a ne samo s tehniko, ampak tudi z dejstvom, da bodo vse te mikavne študije v najkrajšem možnem času zapeljale na ceste v serijski obliki. Če bodo trije velikani dosegli zadani cilj, potem bodo ameriške ceste tudi čez nekaj let povsem drugačne kot v Evropi. A tokrat predvsem zaradi poplave "električnih avtomobilov", kar pa seveda nujno še ne pomeni, da bodo na drugi strani velike luže absolutno gledano v zrak spuščali manj emisij (znano je, da proizvodnja električnih pogonskih sklopov ni nedolžna!).

Evropa gre po svoje

Kakorkoli že, le ugibamo lahko, ali evropske znamke "skoraj-serijske" električne avtomobile hranijo za marčevski ženevski salon. Bomo marca ponovno gledali le par prestižnih limuzin s hibridnim pogonom? Bomo našli kaj električnega tudi z evropskim poreklom? Zelo verjetno še ne. Kot izgleda v tem trenutku, je v bencinskih in dizelskih motorjih še nekaj rezerve in Evropa se bo iz krize rešila z bolj kratkoročnimi "eko-načrti".

Brez Porschejev

Pa ostanimo še malo pri evropskih avtomobilskih znamkah: na ameriških tleh tokrat ne predstavlja Porsche - panamera uradnega salonskega krsta še vedno ni doživela, menda ga tudi v Ženevi ne bo, pregrinjalo bodo prvič odgrnili šele aprila na kitajskem salonu.

Vrsta novih evropejcev

Ostali še vztrajajo, seveda samo tisti, ki se trudijo s prodajanjem tam čez. Sploh v Kaliforniji bazirana skupina Volkswagen - predstavili so študijo malega roadsterja. Audi je v Ameriki pokazal študijo štirivratnega kupeja, ki bo v Ženevi najverjetneje dobil ime A7. Mercedes-Benz je pokazal novo generacijo E-ja, serijski izdelek je tudi novi BMW Z4, kako pa bosta izgledala serijska volvo S60 in subaru legacy pa bomo izvedeli v prihodnjih mesecih.

Kaj imata skupnega Evropa in Amerika?

Naj še kakšnega omenimo? Pa dajmo: prihaja nova generacija chevroleta sparka in lexus HS, ki pa menda (še?) ne bo za Evropo. Spisek detroitskih premier naj zaključi Fordova fiesta, avto iz evropskega dela ameriške družbe, narejen za potrebe evropskega in ameriškega trga. No ja, morda pa bosta Evropa in Amerika v prihodnosti vendarle imeli nekaj skupnega ?!?