Renault twingo RS

Nabiti boki razkrivajo karakter

RS se od običajnega twinga loči po kar nekaj elementih. Navzven po širših odbijačih, obrobah meglenk v imitaciji aluminija, šestnajst oziroma sedemnajstpalčnih platiščih, nižjem podvozju in antracitni barvi. Notranjost pa ponuja usnjen volan in prestavno ročico, športna sedeža, oranžne varnostne pasove, aluminijaste stopalke in velik merilnik vrtljajev z oznako Renault Sport.

Renault sport ali cup?

Twingo RS je od običajnega twinga postavljen za centimeter bolj k tlom in ima za trideset odstotkov trše vzmetenje, prav tako so za trideset odstotokov trši tudi blažilniki. Širša sta tudi koloteka in sicer kar za 60 mm spredaj in 59 mm zadaj, obenem pa ima RS še večji stabilizator in močnejše zavore (280 mm spredaj in 240 mm zadaj). Na voljo je tudi različica cup, ki je nižja še za dodatne 4 milimetre, za deset odstotokov pa so trše tudi vzmeti. Razlika je še v za palec večjih, 17-palčnih platiščih.

Iz 110 na 133 KM

Motor, ki se vrti v twingu RS že poznamo iz clia. Gre za 1,6-litrski atmosferski motor, ki v cliu ponuja 110 KM, z izboljšanim dotokom zraka, optimiziranim variabilnim odpiranjem ventilov, izboljšanim izgorevanjem v valjih in boljšim pretokom zraka (4-1 izpušni kolektor) pa so moč dvignili na 133 KM. Športnemu karakterju je prirejen še izpušni sistem, zato twingo RS pri višjih vrtljajih prav prijetno zarohni.