Mercedes-Benz S 400 hybrid

"Booster efekt"

Prestižni razred S v hibridni izvedbi deluje nekoliko drugače od križancev, ki večinoma omogočajo tudi kratke vožnje zgolj na elektriko. Pri modelu S 400 hybrid skrbi elektromotor za "booster efekt" v primerih, ko bi se zaradi pritiskanja na plin morala močno povečati poraba goriva.

Osnova je S 350

V 3,5-litrskem bencinarju V6 so spremenili bate, v modificiranih glavah motorja vgradili odmične gredi, ki podaljšajo čase odpiranja sesalnih ventilov (Atkinsonov princip delovanja motorja - ekspanzijska faza traja dlje od kompresijske). Osnova hibridnega modula je v obliki diska izdelan elektromotor, ki deluje tudi kot starter in generator. Že ob zagonu znaša navor 160 Nm, kar pomaga motorju pri speljevanju in pospeševanju, deluje pa tudi s funkcijo "ECO start/stop".

Drugačen hibrid

Visokonapetostna baterija je zaradi kompaktnih mer nameščena pod motornim pokrovom, tako da ostaja prtljažni prostor neokrnjen. Celotna masa z vgrajenimi komponentami (odpade klasični zaganjač) je povečana le za 60 kilogramov. 120-voltna baterija je povezana z osnovno 12-voltno, kar med drugim omogoča delovanje sistema start/stop tudi pri polnem delovanju porabnikov električne energije v vozilu. Slabost? Ja, če tale merčo obstane na cesti brez goriva, ostane tudi brez elektrike. Samo na "štrom" ne gre.

Poraba, CO2 in cena

Razred S v hibridni izvedbi, zaradi povečane moči in navora, ob enako omejeni končni hitrosti, pospešuje nekoliko bolje. Opazna pa je razlika v porabi goriva, ki pri pri mestni vožnji znaša 10,7 l/100 km, kar je skoraj štiri litre manj od različice S 350. Seveda je očitno tudi zmanjšanje izpustov pri kombiniranem ciklusu - iz 234 na 186 g CO2/km. In cena? Zmogljivejši in okoljsko manj obremenjujoči S 400 hybrid velja 92.800 evrov, kar je 2800 več od različice S 350.