Kako so na železniško nesrečo pripravljeni gasilci v prestolnici?

Vadijo tudi na železni cesti

Vodja preventivne službe pri Gasilski brigadi Ljubljana Iztok Zajc nam je povedal, da so njihove ekipe za tehnično reševanje vsekakor pripravljene tudi na posredovanje v hudih železniških nesrečah, kjer prihaja do deformacije vlakovne kompozicije ozirom reševanje iz zveriženih vagonov.

Pri tem je poudaril tudi skupno izobraževanje in taktične vaje, ki jih brigada izvaja v sodelovanju s Slovenskimi železnicami.

Eno takih večdnevnih vaj z vključenim strokovnim predavateljem, ki je gasilcem predstavil tudi strukturne pasti in šibke točke vlakovne kompozicije oziroma vagonov, so izpeljali pred kratkim. Reševanja bi se lotili po mednarodno uveljavljeni in natančno opredeljeni reševalni taktiki.

Slovenski gasilci so torej odlično usposobljeni tudi za reševanje ob tovrstnih nesrečah.

Velike dimenzije in mase so specifika železniške nesreče

Že tehnično reševanje v prometnih nesrečah zahteva zelo kompleksen pristop in izjemno veliko strokovnega znanja, ko poči na tirih, pa zadeva dobi še veliko večje razsežnosti. To nam je potrdil tudi Iztok Zajc:

"Glavna specifika pri železniški nesreči so velike dimenzije in mase ter ponekod tudi precej bolj otežen dostop. Reševanje ponesrečenih je jasno treba začeti takoj, ko je narejena osnovna primarna stabilizacija razbitin, ki zahteva precej improvizacije in iznajdljivosti. V tej začetni fazi bi si naše enote pomagale tudi z lesenimi zagozdami, tramovi, deskami … V drugi fazi pa je tako velike in težke razbitine treba učinkovito stabilizirati tudi s pomočjo avtodvigal, težke mehanizacije, verig, jeklenic in drugih podobnih orodji ter materialov."

Za tako reševanje imajo v prestolnici pripravljeni dve popolno opremljeni delovišči. Nad jeklo tudi s plamenskim rezalnikom!

Težja in večja struktura vagonov jasno otežuje tudi preboj do v razbitinah ujetih potnikov. Kako se torej gasilci lotijo razpiranja zveriženih vagonov?

"Pri taki nesreči bi posredovali z vso razpoložljivo opremo. Na voljo imamo dve popolno opremljeni delovišči s hidravličnimi škarjami, razpirali, cilindri, plamenskim rezalnikom za jeklene profile, motornim rezalnikom za železo … Ni pa nujno, da bi vse to morali uporabiti, saj je vsaka nesreča zgodba zase. Do ponesrečenca se da v ne pretirano poškodovanem vagonu priti tudi samo z uporabo lestve ali vrvi, vitla … Vse je odvisno od stanja razbitin," nam pojasni Iztok Zajc in opozori, da je treba na prizorišče take nesreče spraviti tudi opremo za požarno varnost, razsvetljavo, absorbente za preprečevanje razlitja nevarnih snovi …

In če bi se v Sloveniji zgodila nesreča takšnih dimenzij kot v Španiji?

"Seveda bi na teren takoj odhiteli z vso razpoložljivo opremo. Če bi se zgodila zelo huda nesreča, bi za pomoč verjetno zaprosili tudi profesionalne in prostovoljne enote iz sosednjih občin. Če bi bilo tehnično reševanje z vidika števila in deformacije razbitin preobsežno oziroma nesreča prevelika, da bi bili dovolj hitri s količino nam razpoložljive opreme, bi za pomoč v skladu s standardi zaprosili tudi enote iz tujine." Nazadnje je Gasilska brigada Ljubljana s svojimi enotami posredovala pri železniški nesreči v Zalogu.