Kako se dirkač izogne dehidraciji pri 70 stopinjah Celzija?

V dirkalniku brez klimatske naprave

V dirkalniku seveda ni klimatske naprave in izolacije, dirkač pa je oblečen še v negorljiv kombinezon, dolgo spodnje perilo, na glavi pa ima še podkapo in čelado. V poletnih mesecih je zato med reliji velika nevarnost dehidracije, ko delež vode v telesu pade pod normalno raven (55-65 odstotkov). Večino vode dirkača izgubita prek potenja, ki je naravni način ohlajevanja telesa. Ob najvišjih temperaturah lahko prek potenja izgubita tudi liter in pol vode. Že dvoodstotna dehidracija pa zmanjša atletske sposobnosti posameznika od 10 do 20 odstotkov. Prav popolna zbranost pa je v dirkaškem športu nepogrešljiva.

Med dirko je zato treba piti veliko tekočine, po možnosti izotonične napitke z dodanimi elektroliti. Ti napitki so učinkovitejši od vode, saj jih telo hitreje vsrka, pri tem pa v telesu ne porušijo razmerja med posameznimi snovmi. Ti napitki v telo prinesejo manjše količine ogljikovih hidratov in natrija, torej soli.

Gume na več kot 100 stopinj Celzija

"Že do polovice relija sem spil 7 litrov tekočine," nam je med relijem v Mariboru dejal novi državni prvak Aleks Humar, ki je v razbeljeni notranjosti škode fabie S2000 med relijem izmeril temperaturo okoli 65 stopinj Celzija. Njegove sprednje gume so se na eni izmed hitrostnih preizkušenj segrele nad več kot 100 stopinj Celzija.

V nekoliko šibkejši škodi fabii R2 je Aljoša Novak nameril celo 72 stopinj Celzija, temperatura vode v motorju je bila 98 stopinj Celzija, temperatura olja pa 132 stopinj Celzija.

Še toliko večja obremenitev na telo nastopi takrat, ko se zgodi kaj nepredvidljivega. Ob napaki, nesreči, okvari ali pa menjavi gume sredi hitrostne preizkušnje. S čelado na glavi je treba najti ravno podlago za dvig avtomobila, voznik in sovoznik pa morata biti pri svojem delu povsem usklajena. Humar je dejal, da imata s sovoznikom Florjanom Rusom rekord menjave gume v minuti in 15 sekundah. V realnih pogojih na preizkušnji bi bil ta čas okrog minute in pol.

Bi skrajnost avtomobilskega dirkanja doživeli tudi na lastni koži?

Bi radi tudi sami občutili, kako se je voziti v pravem dirkalniku? V dirkaškem negorljivem kombinezonu, s čelado na glavi in tesno pripeti v dirkaški sedež? Takrat se telo ne bori le proti temperaturi, temveč poskuša nadzirati ves stres in adrenalin v žilah, vi pa boste morali v rokah držati zvezek z zapiski in kar najbolje prebirati napotke za vsak ovinek? Pridružite se naši nagradni igri, ki vam prinaša prvoosebno doživetje sovozniškega dela ob Frideriku Vajnhandlu v ford fiesti R2!