Torek, 29. 10. 2013, 15.30
9 let, 2 meseca
EuroNCAP razkriva, kateri avtomobili znajo najbolj učinkovito zavirati sami
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1
Testi obsegajo preverjanje učinkovitosti sistemov v mestu in na odprti cesti
Evropska agencija EuroNCAP je že pred časom v svoje varnostne teste, v katerih preverja stopnjo aktivne in pasivne zaščite, ki jo avtomobili nudijo potnikom in pešcem, uvrstila tudi preverjanje delovanja elektronskih vozniških varnostnih asistentov, med katere spadajo tudi sistemi samodejnega zaviranja s funkcijo preprečevanja naleta.
Preverjanje učinkovitosti teh sistemov so razdelili v dve kategoriji: AEB (Autonomous Emergency Braking) city in AEB interurban.
V kategoriji AEB city torej preverjajo delovanje samodejnih zavornih sistemov, ki so namenjeni preprečevanju trkov v zadnji del stoječega vozila pri nizkih hitrostih (od 0 do 50 kilometrov na uro) v mestnem prometu.
Kategorija AEB interurban pa omogoča oceno sistemov, namenjenih preprečevanju naleta pri višjih hitrostih oziroma odprtih cestah in avtocestah. Učinkovito preprečevanje naleta pri višjih hitrostih je po mnenju strokovnjakov agencije bistvenega pomena, saj so tovrstne nesreče precej pogoste in predstavljajo izredno veliko tveganje za težke poškodbe in celo smrt.
Med preizkusom vozilo nadzirajo roboti
"Avtomobile med našim preizkusom aktivne zavorne asistence ne upravljamo ljudje. Za vožnjo skrbijo trije robotski sistemi, ki usmerjajo vozilo, nadzorujejo hitrost in pri opozorilu pred naletom tudi zavoro," je zakulisje testov predstavil inženir Colin Grover, ki opravlja NCAP raziskave varnostnih sistemov.
Za kar najbolj realno sliko seveda uporabljajo mehak, napihljiv model zadnjega dela enoprostorca v naravni velikost.
V obeh kategorijah se je tokrat najbolje odrezal Mercedes-Benzov zavorni pomočnik PRE-SAFE brake
Agencija EuroNCAP je tokrat preverila učinkovitost mestnih zavornih asistentov in sistemov za preprečevanje naleta s samodejnim zaviranjem pri višjih hitrostih, vgrajenih v osem različnih modelov sedmih proizvajalcev. Rezultati so pokazali, da tudi med tovrstnimi sistemi obstajajo opazne razlike v učinkovitosti delovanja.
Med vsemi se je tokrat, tako v mestu kot tudi na odprti cesti, najbolje izkazal Mercedes-Benzov sistem PRE-SAFE brake, ki je bil preizkušen v modelu razreda E.
Najmanj točk pa je pri tokratnem testu AEB interurban zbral Hondin sistem za preprečevanje naleta oziroma ublažitev posledic neizogibnega trka Collision mitigation brake system v modelu civic.
