Audijev orjak Q7 z varčnim strojem TDI cenejši za okoli 4 tisoč evrov

Varčevanje v rezervoarju in na ceniku

Audi je novi različici 3,0-litrskega dizla pripel oznako ultra, s katero želi podčrtati dejstvo, da so vse tehnične spremembe v tem stroju prilagojene za čim večjo učinkovitost oziroma manjšo porabo goriva. V primerjavi z zmogljivejšim 200-kilovatnim dizlom enake prostornine, ta ultra motor TDI ponuja 160 kilovatov največje moči (218 KM) in 500 njutonmetrov navora, ki je na voljo med 1.250 in tri tisoč vrtljaji v minuti.

Tehnične prilagoditve so bile v motorju izvedene predvsem pri krmiljenju delovanja motorja, med drugim pri vodni črpalki, oljnem hladilniku in postopku zgorevanja. Rezultat posega pa je tovarniška, berite laboratorijsko izmerjena, povprečna poraba goriva, ki znaša 5,5 litra na 100 kilometrov. Izjemno nizka, za tako velik avtomobil, seveda, pa je tudi sled ogljikovega dioksida: v povprečju le 144 gramov na kilometer.

Seveda bo te številke v realnem prometu kljub oznaki ultra voznik težko dosegel. A če k tej porabi dodamo okoli 30-odsotni pribitek, s katerim na porabo lahko vpliva voznik, ter pa okolje in promet, bo rezultat okoli dobrih sedmih litrov še vedno vreden zavidanja glede na merske gabarite tega avtomobila. Na testu bomo to trditev seveda morali preveriti …

Kljub varčnemu stroju še vedno zmore prek dvestotice

Kar zadeva tehnično naprednost, vozne lastnosti in umetno inteligenco novega audija Q7, smo podrobno poročali že v okviru prve vožnje v Švici. Ultra TDI združuje visok izkoristek energije iz rezervoarja ter hkrati še vedno ponuja dobre zmogljivosti. Od popolnega mirovanja pa do hitrosti 100 kilometrov na uro pospeši v vsega 7,1 sekunde in doseže največjo hitrost 216 kilometrov na uro.