Sreda, 1. 3. 2017, 7.24
6 let, 6 mesecev
Napoved: francoski SUV-luksuz
DS7 crossback: bo novi SUV dal znamki DS krila in petične kupce?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
4,75
1
Premium znamka koncerna PSA, ki se v Evropi bori za tržno uspešnejšo uveljavitev, želi na krilih novega premium športnega terenca DS7 crossback prepričati najzahtevnejše kupce. Novi SUV bo med drugim ponujal hibridni pogonski sklop s 300 "konji" sistemske moči, aktivno prilagodljivo vzmetenje in sistem DS pilot, s katerim se ta znamka odpravlja po poti avtonomno vozečega avtomobila.
Butični pristop s pridihom urarskih mojstrov
"Vsak posamezen material in vsaka posamezna podrobnost priča o navdihu iz sveta visoke mode: plemenitost in čutnost vsake najmanjše podrobnosti," navdih podobe komentira Thierry Metroz, direktor oblikovanja DS. Kot izkaz spoštovanja do francoske tradicije obrtniških mojstrov naj bi bile vse posamezne podrobnosti in čisto vsi materiali – pravi les, alkantara, usnje … – posebej skrbno izbrani ter natančno obdelani in nameščeni v avtomobil. Razkošje oblikovalci poudarjajo s širokimi in na otip prijaznimi površinami: od armaturne plošče do vratnih plošč, pa tudi na konzoli in sedežih. Pri DS obljubljajo, da se bodo potniki in voznik v tem avtomobilu počutili zelo udobno.
Oblikovalci izpostavljajo karoserijske mišice in čutne obline, pravijo, da želi na prvi pogled očarati s svojimi linijami in osebnostjo.
Prej omenjeni prestiž recimo negujejo z veliko res natančnimi podrobnostmi, kot so recimo gumb sredinskega zaslona, v celoti vdelan v kristalno steklo, oblazinjenje sedežev z usnjem, kakovostim kot pašček zapestne ure, s šivi v bisernem vzorcu po zgledu armaturne plošče ter klavirskimi tipkami na sredinski konzoli, okrašenimi z dekoracijo "guillochage Clous de Paris".
Pri tej dekoraciji gre za eno najlepših tehnik končne obdelave iz sveta luksuznega urarstva, ki izhaja iz 16. stoletja in tudi danes krasi številčnico, ohišje ali mehanizem ročnih ur višje kakovosti in cene. Ali bo ta, še bolj poudarjen umetniško-butični pristop znamke v kombinaciji z SUV-karoserijo, sodobnimi pogoni in napredno varnostno tehnologijo znamki DS dal novega zagona, bo pokazal čas. Odločitev, da se DS kot znamka za zahtevne kupce loči od Citroëna, se za zdaj še ni izkazala kot tržni uspeh. Glede na atraktivne študije in vse bolj premiumski pristop Peugeota pa se bodo morali v koncernu PSA odločiti, komu bo dejansko pripadla vloga prestiža.
Šik francoz ljudskih korenin še čaka na slovensko naklonjenost
Med najbolj unikatne oblikovne elemnte novega DS 7 spadajo luči. Dnevne luči so vertikalno razporejene v vzorcu biserov, ki skupaj s kaskadnimi smernimi kazalci poudarjajo svetlobni podpis znamke. Po lučeh se novinca ne da zamenjati z nobenim drugim SUV-predstavnikom.
Več varnosti, udobja in prostora
Francozi pri svojem žlahtnem novincu izpostavljajo še tehnološko bolj dovršeno gradnjo, saj dele karoserije po novem ne spajajo zgolj z varjenjem, temveč tudi s točkovnim lepljenjem. Kombinacija teh dveh tehnik zagotavlja več varnosti v primeru nesreče, večjo trdnost karoserije in posledično boljšo lego na cesti. Glede udobja in prilagodljivosti velja omeniti še ogrevane, prezračevane in masažne sedeže, v osnovi narejene (polnilo) iz penaste gume visoke kakovosti. Tudi na zadnji sedežni klopi je mogoče spremeniti naklon v območju za od 23 do 32 stopinj.
"Njegova vrhunska oprema uporabniku zagotavlja brezskrbno vožnjo in visoko zmogljivost," za novega člana družine obljublja Yves Bonnefont, generalni direktor znamke DS Automobiles pri koncernu PSA.
Leta 1955 je izvirni DS požel začudenje in občudovanje ne le zaradi takrat futuristične podobe, temveč tudi zaradi napredne tehnologije. Hidropnevmatsko vzmetenje, ki se je vsem usidralo v spomin, mu je zagotavljalo za tiste čase zelo dobro lego na cesti in udobje, ki mu tekmeci v danem trenutku niso bili kos. Inženirji znamke DS po navdihu tega izvirnega blaženja nadgrajujejo podvozje z aktivnim vzmetenjem, ki cesto skenira s pomočjo kamere (DS active scan suspension). Sistem zaznava nepravilnosti na cestišču pred vozilom na razdalji pet metrov in neprekinjeno krmili vsakega od štirih amortizerjev posebej.
Hibrid s 300 "konji", štirikolesnim pogonom in 60 kilometri električnega dometa
Že lani so pri DS z atraktivno študijo razkrili, da bo za vsak njihov model v seriji E-tense po novem na voljo izvedenka s hibridnim ali električnim pogonom. DS 7 crossback na ceste prihaja tudi s priključnim hibridnim sistemom s 300 "konji" oziroma 221 kilovati sistemske moči in štirikolesnim pogonom. Ob bencinskem motorju z 200 "konji" za pogon skrbita še dva
elektromotorja (vsak ponuja 80 kilovatov, skupno pa prispevata do 90 kilovatov k sistemski moči).
Poleg hibrida E-Tense bo imel DS 7 crossback v pogonski ponudbi še tri bencinske motorje (THP 230 S&S EAT8, THP 180 S&S EAT8 ali PureTech 130 S&S BVM6) in dva dizelska (BlueHDi 130 S&S BVM6 in tudi EAT8 ali BlueHDi 180 S&S EAT8) z izpolnjenimi pogoji izpustov normativa Euro 6.2. V ponudbi bo novi osemstopenjski samodejni menjalnik zadnje generacije (EAT8), vsi motorji pa so opremljeni s sodobnimi tehnologijami za večjo učinkovitost in manjši vpliv na okolje (tlak vbrizgavanja do 200 barov pri motorju THP, sistem Stop&Start ...).
Na kolesa bo moč prenašal osemstopenjski samodejni menjalnik (EAT8), ki je prečno nameščen na sprednji premi med bencinskim motorjem in elektromotorjem. Za pogon električnega dela hibridnega sistema ima novinec na voljo litij-ionsko baterijo s kapaciteto 13 kilovatnih ur, nameščeno v podu avtomobila. Za pogon zadnjega kolesnega para v celoti skrbi elektrika, v načinu vožnje s pogonom 4 x 4 pa ima voznik skupaj na voljo 450 njutonmetrov navora. Na voljo so trije vozni programi: stoodstotni električni pogon (ZEV) z okoli 60 kilometri dometa brez emisij, hibridni način za dolge razdalje brez dodatnega polnjenja (HEV) in kombinirani način (SPORT) za maksimalni izkoristek moči bencinskega stroja in pomoči elektromotorjev.
S pomočjo običajnega električnega priključka (16 A) se baterija napolni v štirih urah in pol. Polno izkoriščen 6,6-kilovatni interni polnilnik je na ustrezni vtičnici ali polnilni postaji zmožen baterijo napolniti v dveh urah in pol.
Svojevrstno avantgardo, kot smo je pri tej znamki navajeni, ponuja tudi zasnova potniškega prostora. Izstopata dva 12-palčna zaslona. Prvi zaslon visoke ločljivosti poenostavi rokovanje z navigacijsko napravo in upravlja multimedijski uporabniški vmesnik, celoten sklop ponudbe povezljivosti DS connect in Mirror Screen. Drugi zaslon, ki ima vlogo prilagodljive digitalne instrumentne plošče, pa je nastavljiv po meri. Oba zaslona sta zaradi velikosti in videza pomemben element tehnološke podobe notranjega prostora.
Koncentrat vozniške pomoči v smeri samodejne vožnje
Jedro vozniške asistence predstavlja sistem DS conected pilot. Ta sistem aktivne pomoči vozniku deluje v smeri avtonomne vožnje. Gre za samodejno prilagajanje hitrosti vozila glede na prometni tok in samodejno vzdrževanje varnostne razdalje pred spredaj vozečim vozilom. Asistenca vključuje tudi krmiljenje volana za nadzor smeri znotraj meja voznega pasu glede na voznikove nastavitve in navade.
Ta aktivni varnostni pripomoček deluje do hitrosti 180 kilometrov na uro (odvisno od zakonodaje v državi), namesto voznika aktivno uravnava hitrost in vzdržuje smer vožnje. Sistem je še posebej koristen v prometnih zamaških ali na avtocesti, saj ponuja varnost in zagotavlja manj stresa.
1