Top 10 kolesarjem prijaznih mest

1. Amsterdam, Nizozemska

Kljub imenu indeksa si je lani največ točk prislužil Amsterdam. Mesto sicer nima poenotene kolesarske infrastrukture, saj je vsak kolesarski odsek označen drugače, je pa zato celotno mesto kolesarjem prijazno. Velik del mesta ima na primer hitrostno omejitev 30 km/h, ki upočasnjuje promet in tako omogoča večjo varnost njenih udeležencev, zaradi česar je kolesarski promet sproščen, uporaba kolesa pa najbolj pogosto prometno sredstvo.

2. Köbenhavn, Danska

Mesto, po katerem je indeks dobil ime, slovi po urejenih kolesarskih poteh in modnem pristopu h kolesarjenju. Njihov zaščitni znak so črna kolesa s prikolicami, ki omogočajo varno prevažanje otrok, snovalce indeksa pa bolj kot dejansko stanje skrbijo načrti oblasti, ki se nagibajo k povečanju avtomobilskega prometa v mestu.

3. Utrecht, Nizozemska

Utrecht prednjači med manjšimi mesti, posnetki njihove najbolj prometne ure v dnevu pa so lahko navdih za marsikatero evropsko mesto.

4. Sevilla, Španija

Potem ko je v Sevilli leta 2006 le pol odstotka ljudi uporabljalo kolesa, jih danes goni 7 odstotkov. Porast je posledica načrtne politike in izgradnje dodatnih 80 kilometrov kolesarskih poti v enem letu. Čeprav je delež kolesarjev v mestih, ki so višje na lestvici, okoli 30-odstoten, si je Sevilla visoko mesto prislužila zaradi hitrega razvoja, ki bi jo kmalu lahko pripeljal do bruseljskega priporočila 15 odstotkov.

5. Bordeaux, Francija

Bordeaux je s svojim hitrim razvojem kolesarske infrastrukture v zadnjih petih letih prehitel Strassbourg, nekoč najbolj kolesarsko francosko mesto. Bordeaux ima 200 kilometrov kolesarskih poti, skupaj z obmestnim kolesarskim prometom pa 400 kilometrov. Nekoliko jim nagaja le ozkost kolesarskih stez.

6. Nantes, Francija

Še eno francosko mesto se je na lestvici znašlo predvsem po zaslugi mestnih oblasti, ki so med letoma 2009 in 2014 namenile 40 milijonov evrov za izgradnjo skoraj 400 kilometrov kolesarskih stez. Nantes je tudi prvo mesto v Franciji, ki je kolesarjem dovolilo, da ob rdeči luči zavijejo desno.

7. Antwerp, Belgija

V Antwerpu v Belgiji kolo kot glavno prevozno sredstvo uporablja 16 odstotkov ljudi. Med letoma 2006 in 2012 so zgradili 100 kilometrov kolesarskih stez, ocenjevalce pa je navdušilo tudi kolesarsko parkirišče na glavni železniški postaji.

8. Eindhoven, Nizozemska

Eindhoven si visoko mesto zasluži že zgolj zaradi krožišča za kolesarje, ki so ga zgradili nad avtomobilskim:

9. Malmö, Švedska

Glede na to, da Malmö od Köbenhavna loči le most, ne čudi, da se je švedsko mesto nalezlo danskih pristopov h kolesarjenju. Mestne oblasti nameravajo za razvoj kolesarske infrastrukture v naslednjih sedmih letih nameniti 47 milijonov evrov, ocenjevalce pa je prepričala tudi kampanja z naslovom "Brez trapastih voženj z avtom". Za nameček so kolesarske poti poimenovali, zaradi česar jih je lažje najti na GPS-napravah.

10. Berlin, Nemčija

V Berlinu kolo kot primarno sredstvo prevoza uporablja 13 odstotkov ljudi, kar je glede na velikost mesta precej velik delež, ki pa se v določenih soseskah poveča tudi na 25 odstotkov. Čeprav je kolesarjenje priljubljeno med vsemi demografskimi skupinami, pa samo potovanje po mestu zaradi ovir in prekinjenih stez ni najbolj preprosto.