Pri prodaji lokomotiv SŽ v Srbijo nič nezakonitega

Posel s Slovenskimi železnicami oziroma hčerinsko družbo Centralnimi delavnicami je bil popolnoma transparenten, zagotavlja Rustja. Prav ta posel je poleg nakupa lokomotiv iz Švedske za potrebe Železnic Srbije namreč pod lupo srbskih kriminalistov, ti so v sredo zaradi obremenilnih dokazov aretirali nekdanjega direktorja Železnic Srbije Milanka Šarančića in dva njegova pomočnika. Šlo naj bi za sum zlorabe uradnega položaja in oškodovanja srbskih železnic za približno 1, 24 milijona evrov. Srbske železnice za nakup lokomotiv niso objavile potrebnega javnega razpisa in to je kamen spotike. O poslu z njimi so pristojni italijanski organi zasliševali tudi zamejskega poslovneža. Vendar je bil ta posel z lokomotivami iz Slovenskih železnic iz leta 2005 popolnoma običajen, brez vseh "podmiznih" iger, poudarja Aleksander Rustja. "Centralne delavnice so se odločile prodati šest 30 let starih lokomotiv in objavile so ponudbo. Moje podjetje je kandidiralo in zmagalo. Za posamezno lokomotivo smo plačali med 275 in 280 tisoč evri, potem pa smo jih prodali srbskim železnicam," zatrjuje Aleksander Rustja. Kolikšen je bil zaslužek s prodajo, poslovnež iz Trsta ni želel povedati, menda pa naj bi se gibal med 20 in 25 tisočaki pri vsaki lokomotivi. Za Rustjo zaslužek nikakor ni sporen!

Kot zanj tudi ni sporno, da je bil zdajšnji prvi nadzornik Slovenskih železnic, konec devetdesetih tudi njihov generalni direktor Igor Zajec, v letih 1993 in 1995 približno poldrugo leto zaposlen v njegovem podjetju Friuliexport. Igor Zajec je za SiOL povedal, da je bil nekaj časa res zaposlen v podjetju Friuliexport, kar pa ne more biti težava, saj omenjeno italijansko podjetje že dolga leta sodeluje s Slovenskimi železnicami. Odločno pa zavrača vsakršne namige, da bi bil kdajkoli lastnik ali solastnik omenjenega italijanskega podjetja.

Aleksander Rustja pravi, da se že več kot tri desetletja ukvarja z dobavo železniških prevoznih sredstev in rezervnih delov zanje, zato sodeluje s številnimi partnerji v državah Balkana in sploh jugovzhodne Evrope, tudi Slovenskimi železnicami. V preteklosti je tudi kupil nekatere tovarne vagonov in posameznih delov železniških prevoznih sredstev v nekaterih balkanskih državah. Vsaj doslej, pravi Aleksander Rustja, pri svojem delu ni imel težav, in verjame, da bo tako tudi v prihodnje.