Direkcija še diha, železniškega Darsa še od nikoder

V skladu z novelo zakona o železniškem prometu, ki je začela veljati 11. januarja letos, bi moralo danes začeti delovati novo podjetje v stoodstotni državni lasti, ki bi po novem skrbelo za naložbe v železniško infrastrukturo - nekakšen železniški Dars. Zastarelemu in dotrajanemu železniškem omrežju se namreč v prihodnjih letih obetajo več milijardne naložbe, vsaj tako že vse od nastopa mandata napoveduje aktualna vlada Boruta Pahorja. Roko na srce brez prave posodobitve železniške infrastrukture tudi ni pričakovati konkurenčnosti slovenske logistične verige. Vlada očitno še ne ve … Pa ni niti nove gospodarske družbe, ki bi danes morala že začeti z delom, kaj šele odgovora, kaj bo z delavci z aktualne direkcije za vodenje naložb v železniško infrastrukturo s sedežem v Mariboru, ki jo vodi Andrej Godec in mu minister za promet Patrick Vlačič že približno poldrugo leto neuspešno maje direktorski stolček. Na ministrstvu za promet pravijo, da so svoje storili, zdaj je na potezi vlada. Zakaj vlada še vedno ni sprejela sklepa o ustanovitvi gospodarske družbe, ki bo v prihodnje skrbela za naložbe v železniško infrastrukturo oziroma v imenu in na račun države izvajala omenjene naložbe, ostaja uganka. Kot tudi ostaja skrivnost, kdo naj bi prevzel vodenje izjemno pomembne družbe. Pristojni so se zavili v molk! Kaj bo z delavci z direkcije? V novoustanovljeno podjetje naj bi se preselili tako delavci zdajšnje direkcije, kot tudi nekateri zaposleni iz Slovenskih železnic, ki se ukvarjajo z naložbami v železniško infrastrukturo. Vendar v Mariboru na sedežu direkcije menda še ne vedo, kaj bo z njimi, niti ali se bodo v novo podjetje - železniški Dars - res preselili vsi delavci direkcije. Neuradno z njimi pristojni sploh še niso opravili pogovorov o njihovi prihodnosti, saj bo direkcija zagotovo umrla. Vprašanje je le, koliko njenih delavcev bo našlo delo v novem podjetju in kje bo sedež podjetja, ki bo v prihodnje skrbelo za vodenje naložb v železniško infrastrukturo. Da se kaj lahko zaplete na relaciji Maribor – Ljubljana, pa je gotovo jasno.