Petek, 10. 12. 2010, 12.17
9 let, 2 meseca
Ferrari 250 GT zagato
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3
Letalska karoserija
Zagato je v ferrariju 250 GTZ združil preizkušeno osnovo ferrarija 250 tour de france in zaobljeno vijugasto šasijo z zelo nizkim zračnim uporom. Pri oblikovanju je izkoristil tehniko izdelave lahkih letalskih trupov, pri kateri si je izkušnje nabiral vse od ustanovitve delavnice leta 1919. Nastala je lahka, precej stvarna karoserija, ki ni imela le lepega videza, ampak je pripomogla tudi k športnim uspehom.
Vsak drugačen
Prvi 250 GTZ so izdelali leta 1956 in z njim postavili osnovno oblikovno zasnovo kupeja, ki se je neprestano spreminjala. Vsak avtomobil so namenili tudi avtomobilskemu dirkanju, vendar pri njih niso zanemarjali slogovnih dodatkov, s katerimi so bili uspešni tudi na preizkušnjah v eleganci. Nekaterim primerkom so po drugi strani kolikor je bilo le mogoče zmanjšali težo.
Camillo Luglio
Med najuspešnejšimi vozniki tega avtomobila na dirkah je bil nekdanji pilot lovskega letala Camillo Luglio, ki je z njim osvojil dve italijanski prvenstvi in bil na dirki Mille Miglia leta 1958 drugi v svojem razredu. Ker je zelo uspešno izzval celo Ferrarijeve tovarniške voznike, ga je Enzo povabil, naj zanj vozi v prvenstvu formule 1, česar pa ni sprejel.
Le deset izdelanih
Ferrari 250 GTZ so izdelovali vse do leta 1973, vendar so v tem času po željah posameznih kupcev izdelali le deset vozil. Vsi primerki so menda še ohranjeni v zbirkah zasebnih zbiralcev.
