VW caddy 1,9 TDI 4Motion

Osebno vozilo ali dostavnik?

Caddy in touran sta približno enako velika. Če gre za izvedenko life, caddy niti ni tako zelo dostavniški, lahko je družinski osebni avtomobil, torej pravi tekmec povsem osebnemu touranu. Od slednjega je občutno cenejši, s površnim pregledom cenikov smo ocenili, da je cena nižja za okoli štiri tisoč evrov. Za ta denar se da "pozabiti", da se v notranjosti vidi nekaj pločevine, da je plastika še malce bolj plastična, da se okna v drugih stranskih vratih odpirajo enako kot v legendarni katrci. Da se pozabiti tudi, da je v notranjosti še malce bolj hrupno.

Nič več poceni

Caddy s štiikolesnim pogonom zgornjo ugotovitev obrne na glavo. 4Motion stane bistveno več kot običajni caddyji life, testni primerek se je s ceno povsem približal petmestni številki s cifro 3 na začetku. Za ta denar se dobi že zelo spodobnega tourana. A z zgolj dvokolesnim pogonom!

Štirikolesni caddy ali našminkan dvokolesni touran

Seveda gre za pomebno podrobnost. Primerjava cen namreč skupino kupcev caddyja omejuje na voznike, ki štirikolesni pogon resnično potrebujejo. Vsi, ki si terenski avtomobil privoščijo z namenom, da se sosedom považijo s svojim aktivnim "lajfstajlom", bodo salon Volkswagnovih gospodarskih vozil zapustili razočarani, kajti 4Motion ni prav nič terensko našminkan. Kdor hoče šminko, bo torej raje kupil cross tourana! Torej dvokolesno gnani avtomobil s približno enako prostorsko ponudbo in terensko šminko na zunanjosti.

Prava stvar, ne igrača!

Kakorkoli že, vsem, ki štirikolesni pogon res potrebujete, sporočamo, da so vozne lastnosti takšne, kot morajo biti. Avto gre čez ovinke občutno bolje kot običajni caddy, svoje vrline pa takle caddy sploh pokaže na slabih podlagah. Je pa 4Motion še nekoliko glasnejši v kabini kot običajni caddyji, še nekoliko bolj robat je, še trši in manj udoben, svoje dostavniško poreklo pa kaže tudi z doplačanim "strešnim oknom" nad prtljažnikom, ki omogoča prevoz lestev ali podobnih dolgih predmetov. Nasploh menimo, da so pri Volkswagnu štirikolesni pogon vgradili bolj zaradi delavcev, kot pa zaradi voznikov, ki tak avto vzamejo za neslužbeno rabo.