Volvo S80 V8

Kdor je prebral moj test volva XC90, bo vedel, da me je potovanje po Skandinaviji zelo prevzelo. Tista severna obzorja mi ugajajo in tudi umirjen značaj švedskih vozil mi je blizu. Pokrajina je namreč tiha in pomirjujoča, pa tudi vozila volvo so takšna. Vsa? Ja, vsa. A tokratni testni primerek gre preko uveljavljenih meja. To ni le pomirjujoč avtomobil, je tudi zelo živahen avto. V uredništvu se strinjamo, da je to eden od avtov, ki so nam v lanskem letu ponudili največ vozniških užitkov - takih hitrih in takih umirjenih ...

Zunanjost, notranjost

Največja Volvova limuzina z novo generacijo ni zrasla. Ni bilo potrebe. Prostora je dovolj, tako spredaj za "fotra", kot tudi zadaj "za šefa". Oblika je zdaj bolj suličasta in tako zmore ugajati tudi tistim hitrejšim. A dinamika ni nadomestila prefinjenega okusa za prijetno urejen "dom". Počutje je še vedno pomirjujoče, žlahtno, prestižno ... Ugaja. Kot se za premium avtomobil spodobi, je v katalogu zares veliko strani, ki govorijo o vseh možnih dodatkih ... Osebno bi na primer tisto prijetno mehko črno usnje "prebarval" na bež, volan bi kombiniral z lesom, zelo pa sta me navdušila avdio sistem in "bluetooth telefonija", ki je v tem avtu delovala bolje od vseh, ki smo jih kdaj preizkusili.

Vozne lastnosti

Pri umirjeni vožnji te volvo S80 zasvoji z izrazitim udobjem in tiho notranjostjo. V takem avtu se lahko potniki pogovarjajo brez skrbi, da bi imeli na koncu poti boleče grlo. A hkrati lahko avto v hipu spremeni značaj, vsa štiri kolesa na cesto prenesejo prav vso moč motorja, naj voznik še tako silovito pritiska stopalko za plin. Res, S80 te generacije ni primeren samo za idilično švedsko podeželje, ampak tudi za slovenske serpentine. V ovinkih je izredno zanesljiv, pa čeprav še zdaleč nima trdega podvozja ... Edino sedeži ne odobravajo takšnega početja - mehko usnje je samo za udobje, za ovinke imajo premalo bočne opore. Spet lahko navedem nekaj iz kataloga: na voljo je tudi podvozje Four C, ki delovanje blažilnikov prilagaja različnim režimom vožnje, udobnemu ali športnemu. No, če zgornjih vrstic niste samo "preskenirali", potem veste, da se S80 tudi brez tega dobro odreže tako pri udobni kot tudi hitri vožnji ... Iz kataloga pa bi izbral recimo sistem zaznave mrtvega kota ali pa radarski tempomat, ki poleg uravavnavanja razdalje do spredaj vozečega vozila nudi tudi opozorilo pred trčenjem in sistem, ki v kritičnih primerih "zavira" še preden voznik pritisne zavorni pedal. Testni primerek pa je imel vgrajen pametni ključ PCC - ta lastniku pove, če je vlomilec v avtomobilu. Kaj pa vem, morda pa bo ta funkcija vendarle komu prišla kdaj prav ...

Zmogljivosti, poraba

Dizli so resda osvojili tudi razred prestižnih vozil in v Evropi bo večina volvov S80 zagotovo opremljena s petvaljnim dizlom D5. A tale bencinski V8 je v očeh avtomobilskega navdušenca v izraziti prednosti pred dizlom. Pospeški so izvrstni, zaradi štirikolesnega pogona ne gre prav nič v prazno ... Odlično vleče v spodnjem območju, ne zaustavi se niti v visokih vrtljajih. Zvok je kot rečeno bolj podoben trilitrskemu šestvaljniku, a tudi tak ušesom prijetno gode. Poraba s trinajstimi litri za 315 KM sploh ni pretirana, kajne?

Cena, tekmeci

S80 je top-model v Volvovi ponudbi. Zdi se, da bo prevzel tudi nekaj tistih, ki razmišljajo o nakupu top-mercedesa, top-beemveja ali top-audija. A cenovno je vseeno bližje E-ju, petici in A-šestici, pa tudi lancii thesis, alfi 166, jaguarju S-type, hondi legend in podobnim. In lahko potrdimo, da je S80 zelo zanimiv član te druščine. Enako udoben kot mercedes, enako prefinjen kot lancia, celo pri športni vožnji ni dosti za beemvejem ali audijem.