Volkswagen tiguan 2,0 TDI 4motion

Z videzom bližje touaregu

Tiguan je po štirih letih doživel osvežitev, spremembe videza pa so se dotaknile predvsem sprednje maske. Ker so oblikovalci iskali navdih pri večjem touaregu, so luči spredaj in zadaj izgubile zaobljene linije, maska pa je obogatena s kromiranimi dodatki, zaradi katerih tiguan deluje bolj elegantno. Bistvena novost znotraj so posodobljena stikala klimatske naprave, ergonomske izboljšave niso bile potrebne, končno pa so se pri Volkswagnu odločili, da vhod USB ponudijo že v serijski opremi.

Šibka točka ostaja skromno odmerjen prtljažni prostor, s katerim zaostaja za marsikaterim tekmecem in zaradi katerega ga ne moremo priporočati kot družinsko vozilo.

Od prenove naprej lahko parkira tudi sam

Novost, ki je na voljo od prenove dalje in s katero je bil opremljen testni tiguan, je večkrat uspešno preizkušen sistem samodejnega parkiranja. Glede na pretežno mestno poslanstvo vozila bo kljub relativno skromnim meram, a zaradi povprečne preglednosti, koristil tistim, ki se jim predvsem bočno parkiranje upira. S preostalimi novostmi, kot so: prilagodljivo podvozje, pomoč ohranjanja na voznem pasu in sistem prepoznavanja utrujenosti, testno vozilo ni bilo opremljeno.

Športnost za udobjem, a ne z velikim zaostankom

Na cesti še vedno prepričuje z dobrim kompromisom med dinamično in udobno vožnjo, zaradi vzornega blaženja in dobre zvočne zatesnitve s poudarkom predvsem na zadnji.

O dinamični vožnji pa tole: v štirih letih se je nabralo kar nekaj tekmecev, ki se okoli ovinkov lahko zapeljejo vsaj tako hitro in z manj nagibanja karoserije. Štirikolesni pogon priporočamo zaradi boljšega oprijema in posledično večje varnosti v slabših vremenskih razmerah ali kritičnih situacijah. A poudarjamo, da bi osnovne "terenske" potrebe običajnih kupcev morala zadovoljiti izbira dvokolesno gnane različice. Oddaljenost od tal je namreč enaka, poraba goriva in cena avtomobila pa manjši.

Motor

Stopetindvajsetkilovatni dizelski motor predstavlja vrh ponudbe in v skladi z visokimi pričakovanji je prepričal tako z odzivnostjo kot umirjenim delovanjem. Povprečna poraba ni presegla sedmih litrov in pol. Hvalimo predvsem mestni cikel, kjer je v povprečju zahteval le nekoliko več kot šest litrov goriva na sto. Priporočamo dokup sedemstopenjskega samodejnega menjalnika DSG, ki bi umirjenemu značaju vozila ustrezal bolj kot sicer odličen ročni šeststopenjski menjalnik.