Volkswagen caddy maxi life 2,0 TDI

Besedo caddy še posebej dobro poznajo golfisti. Govora je namreč o osebi, ki namesto igralca nosi njegovo opremo, torej torbo, palice in ostale drobnarije, ki pritičejo k temu vse manj ekskluzivnemu športu. Poleg vsega, mora caddy dobro poznati ovire in pasti, ki lahko zagrenijo življenje zagrizenemu entuzijastu v »lakost« majici. Volkswagnovega caddy-a ne boste našli na idiličnih zelenicah, kljub temu pa svojemu lastniku pomaga na zelo podoben način.

Zunanjost, notranjost

Na lepotni naslov lahko pozabimo, s tem se strinjamo vsi v uredništvu. V tem primeru je oblika pač suženj funkcionalnosti. Celotno situacijo nekoliko rešijo »kul« zatemnjena stekla, s praktično funkcijo skrivanja vsega kar se nahaja za prvo vrsto sedežev. Delovno okolje voznika je prostorno in pregledno, še najbolj izstopa lična audio naprava. Sicer pa je prva naloga caddy-a maxi ponujanje prostora potnikom in njihovi prtljagi. Za začetek hvalimo številna odlagalna mesta na dosegu roke. Prostora je na vseh sedežih dovolj, še posebej pa hvalimo šestega in sedmega. Dostop do njih je zadovoljiv, dobrodošli pa so tudi odrasli. Omeniti velja tudi udobje, saj je veliki maxi poskrbel, da tudi po slabih tisočih kilometrih iz avta nismo stopili utrujeni.

Vozne lastnosti

Usmerjenost k udobju in učinkovitosti prevažanja ljudi je očitna. Veliki caddy, ki je od osnovnega daljši za slabega pol metra, se najbolje počuti prav na daljših relacijah. Vzmetenje ni neudobno in trdo. Nastavljeno je tako, da združuje prednosti bistveno trših gospodarskih (v prid prevažanju sedmih ljudi in prtljage) vozil in klasičnih, mehkejših enoprostorcev. Hrupa je pri visokih hitrostih preveč, tu svoj davek terja oblika vozila. Pogrešali smo tudi parkirna tipala. Veseli bi bili vsaj tistih zadaj, ki bi voznika prikrajšala za marsikateri iztegnjen vrat in nervozno pogledovanje proti zadku avtomobila.

Zmogljivosti, poraba

Za tisto uspešno premagovanje velikih razdalj gre velika zasluga tudi motorju. Preizkušen avtomobil je poganjal dvolitrski turbodizelski motor s 140 konjskimi močmi. Gre še za dizla prejšnje generacije, ki deluje po sistemu črpalka-šoba in ne s pomočjo skupnega voda, serijsko pa je opremljen s filtrom trdnih delcev. Ko je govora o pospeševanju in visoki potovalni hitrosti, s svojimi 320 Nm navora zadovolji potrebe še tako zahtevnih uporabnikov, nekoliko pa razočara pa na področju uglajenosti. Dobro poznana robatost pogonskega agregata ostaja, turbo luknja tudi. Čuti se, da gre v osnovi vendarle za gospodarsko vozilo.

Cena, tekmeci

Caddy life maxi je odgovor znamke Volkswagen na vozili kot sta ford tourneo connect in fiat doblo family, katerih snovalci so za osnovo vzeli klasične male dostavnike in jih napolnili s sedeži. Zaključeni »družbici« lahko pritaknemo še samozavestno in smešno ugodno dacio logan MCV. Človek bo po tovrstnem vozilu posegel v iskanju (v primerjavi s klasičnimi enoprostorci) nadvse ugodne cene in maksimalno izrabljenega prostora oziroma sedmih sedežev, ki jih bo tudi vsakodnevno potreboval. Sicer pa je caddy znatno dražji od turnea, sploh pa od dobloja. Zasluženo, saj kot kompleten avtomobil ponudi zelo veliko. Predvsem v prostorskem smislu, prednjači pa tudi na področju udobja in uporabljenih materialov. Cena testnega je znašala 33,815 evrov.