Volkswagen beetle cabrio 1,6 TDI

Streho so mu prvič odrezali že leta 1948

Če proti koncu štiridesetih let prejšnjega stoletja Wilhelm Karmann, prvi mož istoimenskega podjetja, osredotočenega na široko področje avtomobilskih predelav, oblikovanja in pozneje tudi strešnih mehanizmov kabrioletov, ne bi navadnemu hrošču odrezal strehe in izdelek predstavil Volkswagnu, bi bila bogata zgodovina najslavnejšega avtomobila na svetu verjetno nekoliko skromnejša.

Zgodba brezstrešnega hrošča je zgodba o uspehu. Prva je trajala od leta 1949 do zgodnjih osemdesetih, druga pa od leta 1997, ko je James Cameron svetu vrnil še eno legendo – Titanic, do leta 2011. Za tega je veljalo, da je bil, z vazico in umetnim cvetom sončnice vred, kljub Volkswagnovim zagotovilom, da gre za unisex avtomobil, namenjen večinoma nežnejšemu spolu.

Se je kaj spremenilo?

Ker je kot kupe, nižji in širši kot prej, ker ima prav vsak na zadku "spojler" in ker ga Nemci ponujajo tudi v trendovskih paketih z navdihom iz sedemdesetih, šestdesetih in petdesetih – takšnega smo preizkusili mi, drži, da je v njem več moškosti kot prej.

Črn, s kromiranimi pokrovi platišč, so mu za popoln približek "oldschool" videzu manjkale le še pnevmatike z belimi robovi in voznik z rockabillijevsko pričesko.

Redko se zgodi, da nas svetleče črne površine v kabini ne zmotijo. Piano lak plastiko, ki jo vselej grajamo zaradi nepraktičnosti, prahu in prstnih odtisov, tokrat, čeprav s težkim srcem, pozdravljamo kot primerno umeščen sestavni del posrečene retro notranjosti. Kontrastna kombinacija črne plastike in svetlega usnjenega oblazinjenja je prispevala k šminkerskemu značaju.

Platno je lahko in hitro

Hvalimo dobro zvočno izoliranost troslojne platnene strehe in njeno kompaktno umestitev v zadek. Pri predhodniku je nerodno štrlela iz karoserijskih gabaritov in kvarila videz avtomobila.

Hvalimo tudi hitrost delovanja strešnega mehanizma, ki za odpiranje in zapiranje, lahko tudi med vožnjo in pri hitrostih do petdeset kilometrov na uro, potrebuje devet oziroma enajst sekund.

Pihanje in trušč sta ob spuščeni strehi zgledno omejena, sploh če si uporabnik vzame dobrih trideset sekund za namestitev protivetrne zaščite, ki beetla iz štiri- spremeni v dvosedežnika.

Prekrivalo platna in pripadajočega mehanizma smo v nasprotju s prejšnjim kabrioletom namestili relativno hitro in brez težav. Bolj nas je motilo dejstvo, da je pokrivalo zasedlo dobršen del prtljažnika in onemogočalo polnjenje prtljažnika brez bojazni pred tlačenjem ali celo poškodovanjem občutljivega usnja.

Na prostornino relativno skromnega, 225-litrskega prtljažnika, položaj strehe ne vpliva. V primerjavi s prejšnjo generacijo je dostop do skromno odmerjenih litrov močno izboljšan, a generalno gledano še vedno zelo omejen. Ozka luknja bo vedno bolj nerodna kot široko odprt dostop.

V ovinkih zelo okreten. Zvijanja karoserije je zanemarljivo malo.

Ker je kabriolet od običajnega beetla, bolj zaradi dodatnih ojačitev kot samega strešnega mehanizma, v povprečju težji za dobrih sto kilogramov, smo pričakovali več zvijanja karoserije in manj lahkotnosti, dobili pa lovljenje zavojev s presenetljivim zanosom. Lega je več kot solidna, za kabrioleta skoraj izvrstna.

Dizli se kabrioletom običajno ne podajo, a ...

Načeloma smo proti kombinaciji kabriolet-dizelski motor, a se nam je tokrat zdela primerna.

Najboljša lastnost 77-kilovatnega dizla je skromnost. Nizko, le 5,7-litrsko povprečje (preverite še porabo umirjenega cikla) je dober odraz značajske umirjenosti, ki se ujema s paketom opreme. V petdesetih niso tako zelo hiteli kot danes ...

Čeprav podvozje to dopušča, se takšnemu hrošču priganjanje ne poda. Če vas zanima beetle cabrio sport, pa dizla raje kar odmislite. Zmogljiv turbobencinski motor je vetru v laseh veliko boljši partner kot brbotajoč dizel.

Strošek WIZ kaska:

Pri izračunu zgornjih podatkov smo upoštevali soudeležbo pri škodi v višini 100 evrov, dodatna kritja WIZ Voznik in WIZ Nezgoda in zavarovanca z rojstnim datumom 1. januarja 1970, ki škode ni uveljavljal že več kot 5 let. Za izračun kasko zavarovanja po vaših parametrih kliknite na grafiko.