Renault scenic dCi 110 EDC

EDC nas je presenetil

Obširnejša zapisa o tem enoprostorcu smo podali v naših testih scenica 1,5 dCi 105 pa tudi grand scenica 1,9 dCi 130 – oba z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom. Samodejni menjalnik istega dobavitelja smo že preizkusili v konkurenčnem enoprostorcu, ki nas s preveč sunkovitim delovanjem ni navdušil. To je bil vzrok, da smo se EDC-ja lotili precej skeptično, vendar lahko trdimo, da nas je pozitivno presenetil.

Dobra izbira zlasti za enoprostorce

Samodejni EDC v scenicu deluje mehko in odzivno tudi v ročnem načinu menjavanja prestav. Kljub temu, da oba ročna menjalnika, ki smo ju preizkusili v scenicih, zadovoljivo opravljata svojo nalogo, lahko rečemo, da je ta samodejni menjalnik najboljša izbira za namen enoprostorskega vozila. Dve sklopki omogočata hitrejše, manj opazno in sploh manj zahtevno prestavljanje, zato EDC prekaša tudi do zdaj preizkušene Renaultove 6-stopenjske običajne "avtomatike".

Kaj pravi Renault

Tri kilovate večja moč je razlika med 1,5 dCi 105 in dCi 110. To pomeni po tovarniških podatkih ob enaki največji hitrosti za odtenek boljše pospeševanje in nekoliko večjo porabo goriva. Z vgradnjo samodejnega menjalnika EDC ostane največja hitrost nespremenjena, pospeševanje do 100 kilometrov na uro traja sekundo dlje, poraba goriva pa naj bi se zmanjšala.

Kaj pa naši rezultati?

Na testnem krogu je dCi 100 s samodejnim menjalnikom porabil povprečno 7,5 litra na 100 kilometrov, 1,5 dCi 105 pa 8,1. EDC je izgubljal le med umirjeno vožnjo, in sicer 0,3 litra na 100 kilometrov. Veliko je pridobil v mestu in med športno vožnjo (1,5 oziroma 1,4 litra na 100 kilometrov), na avtocesti pa sta bila oba motorja povsem poravnana.