Renault megane berline 1,5 dCi 100 KM

Zunanjost, notranjost

Sporna "shake it" ritka je z dvema letoma prodaje postala jasno sprejeta in nekaj vsakdanjega. Še vedno pa lahko potarnamo nad visokim nakladalnim robom in razmeroma nepraktičnim prtljažnikom, ki izhajata iz tega oblikovnega dosežka. Spet lahko povemo, da prostora res ni na pretek, a se da razmeroma dovolj udobno sedeti. Priporočamo dražje različice, ki vsebujejo elektronsko kartico, ki jo lahko puščamo v denarnici, saj le ta pomeni udobje.

Vozne lastnosti

Dobre vozne lastnosti smo poudarili že v preteklih testih meganov, kar velja tako za nevtralno lego v ovinkih kot tudi za smerno stabilnost pri visokih avtocestnih hitrostih. A spet se lahko pritožimo nad premehkim volanom, ki manjša užitke pri športni vožnji. Takle megane pač ni športnik, ampak avto za umirjeno vožnjo - udobja je seveda na pretek.

Zmogljivosti, poraba

1,5-litrski dCi se nam še zdaj zdi eden od najboljših motorjev na trgu, predvsem glede na uglajenost, mirnost, odzivnost in uporabnost pri nizkih vrtljajih. Hvalimo tudi zmogljivosti, seveda ob upoštevanju nizke prostornine motorja. Če pa primerjamo oba meganova 1,5-litrska dCi-ja, torej 80 in stokonjskega, povemo, da močnejši motor v praksi ni toliko boljši, da bi še kaj bistveno vplival na že tako dobro oceno. A v tem primeru velja, da od viška glava ne boli.

Cena, tekmeci

Katerega dizelskega megana izbrati? 1,5 dCi 80 KM stane manj kot pol milijona, stokonjski je od tega dražji za četrt milijona, če dodate še slabih dvesto jurjev, dobite že 1,9 dCi. Razlika med 80 in stokonjskim dCi-jem je majhna, občutno več kot 1,5 dCi 80 KM nudi šele 1,9 dCi. Torej, če res hočete več, potem si kupite 1,9 dCi. Je pa še možnost, da se pogajate s trgovcem: vedno se najde še kakšna varianta.